AUDI Q7 - CROSSOVER W GóRACH OMANU

Tekst: Sergey Tokarev

AUTOMATYCZNY DEALER AUDI NA BLISKIM WSCHODZIE ZORGANIZOWAŁ PODRÓŻ MEDIÓW DO OMAN, GDZIE DZIENNIKARZE MOGĄ TESTOWAĆ CAŁKOWICIE NOWY MODEL AUDI Q7 W DALSZYM POBLIŻU MAKSYMALNIE BLISKIEGO WALKI.

Górzysty krajobraz Omanu z kamienistymi kanionami, wyschniętymi górskimi kanałami rzecznymi i serpentynami dróg najlepiej nadaje się do testowania siły samochodu, który twierdzi, że jest honorowym tytułem crossovera.

Na jazdę próbną z Dubaju do Omanu samochody zostały wyposażone w „naładowane” wersje Sport i Comfort z zestawem karoserii S-Line. Dla osób słabo zorientowanych w samochodach bardzo trudno jest zrozumieć różnicę. Wewnątrz główne różnice dotyczą sportowej kierownicy i „sportowych” przednich siedzeń. Dlaczego „sport” w cudzysłowie, pytasz? Ponieważ gdyby te miejsca pokazano mi nie w dwóch sąsiednich samochodach, ale osobno, pomyślałbym, że są takie same. Nawiasem mówiąc, później na jednej ze stron przeczytałem, że Audi Q7 może być wyposażone w sportowe siedzenia dwóch odmian - „tylko sportowe” i „sportowe S-Line”.

Przedstawiciele marki Audi, którzy towarzyszyli nam przez cały czas podróży, podkreślili kilka ważnych z ich punktu widzenia innowacji. Przede wszystkim zwrócili uwagę na kierowane tylne zawieszenie - tylne koła Audi Q7 mogą teraz obracać się zarówno synchronicznie z przednią, jak i przeciwną stroną. Drugą rzeczą, z której Audi jest dumne, jest wzrost przestrzeni wewnętrznej. Podczas gdy zewnętrzne wymiary geometryczne zostały zmniejszone, wewnętrzne, wręcz przeciwnie, wzrosły.

Fani niemieckich producentów samochodów nie muszą rozmawiać o tym, jak Audi Q7, Volkswagen Touareg i Porsche Cayenne są produkowane na tej samej podstawie, a Audi Q7 było pierwszym samochodem, który otrzymał całkowicie zaktualizowaną platformę MLB. Producent nie ujawnia wszystkich szczegółów, ale cały szereg innowacji i zastosowanie aluminium zamiast stali pozwoliło na natychmiastowe zmniejszenie o 325 kilogramów nowej platformy.

Po trzecie - zupełnie nowy cyfrowy pulpit nawigacyjny. I to nie jest tylko wyświetlanie standardowych urządzeń, ale także okna z dodatkowymi informacjami. Jednocześnie kokpit przyrządów jest całkowicie niezależny od centralnego wyświetlacza, który po uruchomieniu silnika zakrada się przed przednią szybą. Nawiasem mówiąc, w kabinie mogą znajdować się dwa kolejne wyświetlacze (opcjonalnie) - są one zamontowane z tyłu zagłówków przednich siedzeń i można je łatwo zdjąć, zamieniając w tablety znane wszystkim. Wewnątrz tabletów Audi o przekątnej ekranu 10,1 cala znajdują się procesory NVIDIA Tegra-4, które zdaniem przedstawicieli firmy powinny zapewnić więcej niż wystarczającą wydajność i wysoką niezawodność.

Po czwarte, niektóre z najlepszych modyfikacji samochodu można wyposażyć w system głośników Bang & Olufsen opracowany specjalnie dla Audi Q7. Cóż, teraz o samej wyprawie - z górami i kanionami organizatorzy nas nie zwiedli. W słoneczny jesienny dzień usiedliśmy w samochodach, opuściliśmy gościnny ośrodek i spa Shangri-La Barr Al Jissah i przeprowadziliśmy się przyjazną kolumną na południowy wschód. Ponieważ w każdym samochodzie były dwie osoby, organizatorzy podzielili trasę na trzy sekcje - na dwóch pierwszych (ulice miasta i skaliste kaniony wysuszonych rzek) pierwszy kierowca jechał samochodem, a na trzecim (górska serpentyna) - drugi uczestnik. W drodze powrotnej role się zmieniły.

Właściwie nie mogę nic powiedzieć o pierwszej części - ruch uliczny w Maskacie różni się nieznacznie od Dubaju, samochód zachowywał się absolutnie standardowo i przewidywalnie. Przez pierwsze pięć minut ruchu wraz z moim partnerem próbowaliśmy dowiedzieć się, jak działa automatyczny system pomiaru odległości - powiedziano nam o tym przed podróżą. Niestety wszystkie wysiłki okazały się daremne - nam się nie udało. Jak się później okazało, nie udało się, bo tej opcji nie było w naszych samochodach.

Prawdziwa przygoda rozpoczęła się w drugiej części - organizatorzy z powodzeniem ją podnieśli, a właściwości terenowe Audi Q7 okazały się najlepsze. Przed zjechaniem z asfaltu drogi na skaliste dno wyschniętego koryta górskiej rzeki mieliśmy osobną odprawę, pomogliśmy poprawnie włączyć wszystkie opcje „off-road” i „mountain”, zwiększyliśmy prześwit, włączyłem system utrzymywania prędkości podczas schodzenia z góry i dopiero potem ruszyliśmy. Cóż, co mogę powiedzieć - trochę ponad półgodzinna podróż na prawdziwym terenie była wyjątkowo pozytywna! Wybaczcie mi, prawdziwi fani sportów ekstremalnych, ale uwielbiam komfort, a samochód był w doskonałej harmonii z moim światem wewnętrznym - zachowywałem się bardzo posłusznie i poruszałem się wyjątkowo elegancko.

Zanim jeszcze się zmęczyliśmy (przejechaliśmy nieco ponad 40 minut wzdłuż kanionu), ponownie pojechaliśmy na asfaltową serpentynę, a mój partner zajął miejsce za kierownicą, co dało mi szansę przyjrzeć się licznym przyciskom i uchwytom, a także zagłębić się w menu centrum sterowania (MMI) ® Nawigacja plus). Próbowałem znaleźć funkcję, o której czytałem przed podróżą - wizualizację trasy za pomocą map satelitarnych z Google. I niestety nie znalazłem tego. Może gdzieś głęboko ukryty, a może był nieaktywny, gdy nie było połączenia samochodu z Internetem - samochody emirowały, ale jechaliśmy w Omanie. Jednak nie byłem bardzo zdenerwowany - większość funkcji opisanych na stronach nadal prawdopodobnie nie będzie dostępna w Zjednoczonych Emiratach Arabskich - poszukiwanie stacji benzynowych o najniższej cenie lub, powiedzmy, bezpłatnych miejsc parkingowych. Kończąc recenzję, napiszę o niektórych „chipach”, które na pewno polubią właściciele nowego Audi Q7.

Otwieranie pnia stopą. Nie musisz kopać samochodu, po prostu trzymaj stopę pod tylnym zderzakiem. Możliwość pełnej synchronizacji z telefonem za pomocą Google Android Auto i Apple CarPlay.

Sygnał ostrzegawczy po otwarciu drzwi w przypadku zakłóceń (takich jak samochód) po lewej stronie. Mówią, że samochody dostarczane na rynek europejski są jeszcze lepiej „wypchane”, ale wydaje mi się, że nawet te opcje powinny wystarczyć, aby zaliczyć Audi Q7 do najlepiej wyposażonego crossovera.

CROSSOVER CUV, Crossover Utility Vehicle - pojazd terenowy
Łączy zalety SUV-a, pojazdu terenowego, ale ma też wady i zalety innych klas samochodów, głównie kombi, hatchbacków i minivanów.
Ta klasa samochodów jest często budowana na tej samej platformie co konwencjonalne samochody osobowe.

CENY W ZEA NA RÓŻNYCH PAKIETACH AUDI Q7: