NAJSZYBSZY BENTLEY

Tekst: Sergey Tokarev

PIERWSZE, TRZY LATA WSTECZ, JUŻ JUŻ WYKORZYSTALIŚMY JAZDĘ TESTOWĄ PIĘKNEGO Z RODZINY BENTLEY, ALE TO BYŁO CIĄGŁA LATAJĄCA BRODA. W SIERPNIU TEGO ROKU OFEROWANO NASZE BADANIE CAŁEGO NOWEGO MODELU BENTLEY CONTINENTAL GT V8 S, PRZEDSTAWIAJĄCEGO DEBIUTENTA JAKO „JEDEN Z NAJSZYBSZYCH W RODZINIE BENTLEY”. OTRZYMUJĄCY ŻÓŁTY KOLOR SPORTOWYCH COUPE BYŁO TAK SZUKANY NA TLE ZIELONYCH PRAW I NIEBIESKIEGO NIEBA, KTÓRE NIE ZNALEZIŁEM SIEBIE, ABY POWIEDZIEĆ NIE.

To, co potrafi Bentley Continental GT V8 S, natychmiast stało się jasne z prędkościomierza, na którym dumnie obnosili się liczba 320. Jednak sami brytyjscy projektanci twierdzą, że możliwe będzie rozproszenie tego przystojnego mężczyzny do skromnych 309 kilometrów na godzinę. Nie do 300, nie do 310, a mianowicie do 309. Patrząc w przyszłość, powiem, że obfitość radarów na drogach Zjednoczonych Emiratów Arabskich nie pozwoliła nam sprawdzić właściwości prędkości w praktyce. Pozostaje tylko uwierzyć słowu lub poczekać, aż ktoś odważy się wcisnąć pedał gazu aż do podłogi i nie puścić ani minuty, ani dwóch. Na wszelki wypadek przypominam miłośnikom odważnych eksperymentów - w Dubaju grzywną za przekroczenie prędkości powyżej 200 km / h jest 15 tysięcy dirhamów, do których dodawane są cztery „czarne znaki” karne, aw szczególnych przypadkach również miesiąc bezpłatnego parkowania.

Więcej o prędkości - ośmiocylindrowy silnik o mocy 528 koni mechanicznych przyspiesza dwa i pół tony (2750 kg) brytyjskiego żelaza do 100 kilometrów na godzinę w zaledwie cztery i pół sekundy. Dziesięć sekund - i już 160 na prędkościomierzu! Biorąc pod uwagę, że większość dróg miejskich w Dubaju ma limit 100 kilometrów, kilka będzie potrzebowało dziesięciu sekund na przyspieszenie. Tak, ale osiem cylindrów również, ponieważ połowa z nich nadal pozostaje nieaktywna przez większość czasu - aby utrzymać stałą prędkość 100 200 km / h, wystarczy tylko cztery z ośmiu i dwa z czterech cylindrów.

Nawiasem mówiąc, informacja prasowa mówi, że powinniśmy mieć wystarczającą ilość paliwa na 805 kilometrów w 90-litrowym zbiorniku. Ale najwyraźniej obliczenia zostały wykonane z uwzględnieniem trasy i wiatru tylnego, ponieważ nawet w instrukcjach zużycie paliwa w cyklu miejskim deklaruje się na poziomie 1516 litrów na 100 kilometrów. Ale w praktyce okazało się to jeszcze więcej - komputerowy ekonomizer pokazał wtedy 20, potem 30, a nawet wszystkie 40 litrów na 100 kilometrów!

Głupotą byłoby zabrać oślepiający żółty samochód, a następnie spróbować opisać go po prostu słowami. Dlatego po raz pierwszy zadzwoniliśmy do utalentowanego fotografa, naszego starego przyjaciela Jakuba Islamowa, który po wysłuchaniu nas przedstawił oryginalny pomysł - zapomnieć o zielonej trawie i przepędzić przystojnego mężczyznę na biały piasek jednej z plaż w Dubaju. Propozycja oburzyła nas absurdem, ale zgodziliśmy się - po co dyskutować z profesjonalistą? To, co z tego wyniknie, zależy od ciebie.

Nasza poprzednia jazda próbna Bentley (rosyjskie Emiraty nr 45 na 2011 rok) została wydana pod nagłówkiem „Czego chciałeś za takie pieniądze?” I narzekaliśmy na nieobecność ekranu dotykowego i miejsca na telefon komórkowy w milionie dirhamów . Miło nam poinformować - usłyszeli nas! Teraz dla tych samych milionów dirhamów (dokładnie o to proszą o zupełnie nowy Continental GT V8 S), jest ekran dotykowy, miejsce na kilka telefonów komórkowych pod deską rozdzielczą i wyraźnie dopracowany system nawigacji.

Nawiasem mówiąc, spójrz na zdjęcia i zgadnij, jaki kolor mają owiewki lusterek wstecznych. Czarny? Nie zgaduj! Nawiasem mówiąc, jest to kolor Beluga (połysk Beluga). To zrozumiałe - kto zapłaci pieniądze za „po prostu czarny”? Ale w przypadku luster kolor czarny kawior - zawsze mile widziany!

BENTLEY CONTINENTAL GT V8 S.