W ramach programu ograniczania zatorów na kluczowych autostradach w Dubaju 15 kwietnia zaczęły działać dwie nowe ramy elektroniczne Salik. Teraz pobierana jest opłata w wysokości 4 dirhamów (1,1 USD) podczas jazdy wzdłuż bramki poboru opłat Al Mamzar, która znajduje się przy Al Ittihad Road, oraz przez tunel prowadzący do międzynarodowego lotniska w Dubaju (Airport Tunnel Toll Gate).
Zatem całkowita liczba odcinków dróg płatnych, na których zainstalowane są ramy Salik, wzrosła do sześciu. Tymczasem innowacje już wywołały niezadowolenie wśród mieszkańców, którzy uważają, że kierowcy będą korzystać z alternatywnych tras objazdowych na odcinku płatnego odcinka drogi, co dodatkowo pogorszy sytuację transportową w rejonie Al Nahda. „To samo zdarzyło się w rejonie Al Barsha, kiedy zainstalowano tam bramy Salik. Ciężarówki i samochody zaczęły jeździć po dzielnicach mieszkaniowych i ulicach, gdzie chodzą dzieci. To duże ryzyko.
Terytoria wewnątrz kwartału powinny być bezpieczne dla dzieci ”, powiedziała Fatima Saberi z dzielnicy Al Nahda, wychowując dwoje dzieci. Kierowcy określają również, że objazd wzdłuż autostrady Mohammeda bin Zayeda, gdzie rano gromadzi się duża liczba korków, zajmuje więcej czasu, dlatego możesz spóźnić się na pracę, a dodatkowe opłaty mogą poważnie wpłynąć na nisko opłacanych pracowników mieszkających w Sharjah.
„Nasze dochody są ograniczone, nie mamy luksusowych apartamentów i drogich samochodów, i wysyłamy wszystkie pieniądze, które oszczędzamy naszym rodzinom. Teraz nasze dochody będą jeszcze mniejsze”, powiedział Mahmoud Abdelgani, który mieszka na autostradzie Al Ittihad Road. Mattar Al Thayer, przewodniczący i dyrektor generalny Dubai Roads and Transport Committee (RTA), zauważył, że według badań, po zainstalowaniu ramy Salik, czas podróży autostradą Szejka Zayeda został skrócony o 44%. Al Thayer powiedział, że Al Ittihad Road jest jednym z najbardziej ruchliwych: obsługuje 260 tysięcy pojazdów dziennie. Jednocześnie szef wydziału wyjaśnił, że poziom zatorów na drogach emiratu nie przekracza międzynarodowych standardów, a RTA inwestuje 272,4 mln USD w budowę dodatkowych estakad i tuneli.
„Badania ruchu wykazały, że instalacja ramy Salik na Al Ittihad Road bez instalacji podobnego systemu w tunelu prowadzącym na lotnisko spowoduje zatory w samym tunelu” - powiedział Al Thayer. Tunel prowadzący do międzynarodowego lotniska w Dubaju jest również jedną z kluczowych dróg emiratu. Zapewnia dostęp do terminali lotniczych, które do 2020 r. Będą obsługiwać 110 milionów pasażerów. Należy zauważyć, że dodatkowe opłaty za przejazdy Salik za opłaty na płatnych odcinkach pasażerów taksówek w Dubaju zaczęły płacić od stycznia tego roku. Dzisiaj nowy program elektroniczny, automatycznie uzupełniający konto, jest instalowany w każdej z 8 000 tysięcy jednostek floty taksówek w Dubaju. Pierwszy framework Salik został zainstalowany w Dubaju w 2007 roku. W 2013 r. Dochód z ich pracy na rzecz RTA wyniesie 1,3 mld USD
