Ferrari 458 Italia jest przystojny, szalony i uparty
Włoskie samochody zawsze były uważane za najszybsze, najpotężniejsze i najpiękniejsze. Ale wśród nich jest niewątpliwy lider - to Ferrari. Czerwony samochód z ogierem wychowanym na masce jest dla wielu wskaźnikiem sukcesu współczesnego człowieka. Nawiasem mówiąc, oryginalny kolor samochodów Ferrari był żółty, a wcale nie czerwony, co stało się ulubionym. Każdy model włoskiego producenta samochodów jest prawdziwym ucieleśnieniem doskonałości i nowoczesności, ale zwłaszcza te słowa są podobne do najnowszej nowości koncernu Maranello - Ferrari 458 Italia, zaprezentowanej w Dubaju przez wyłącznego dystrybutora Al Tayer Group.
Włoscy projektanci nie byliby sobą, gdyby nie uczynili modelu Ferrari 458 Italia tak atrakcyjnym i interesującym, jak to możliwe. Aby zrozumieć sportowy charakter tego samochodu, wystarczy spojrzeć na niego. Nowość, która powinna stać się najmłodszym modelem w linii ośmiocylindrowych „włoskich koni”, została zbudowana na aluminiowym podwoziu i wyposażona w nowe rozwiązania poprawiające aerodynamikę przy dużej prędkości. Niskie lądowanie, mocno nachylona linia przedniej szyby, szybkie, ale gładkie linie nadwozia, wyrazista optyka i, oczywiście, rozpoznawalny emblemat Ferrari - to cechy nowego produktu, na które zwracasz uwagę w pierwszych minutach jego poznawania. Ferrari 458 Italia jest rodzajem „klasyki gatunku”, samochodu sportowego w idealnej formie - agresywnego, szybkiego i zdolnego poradzić sobie z każdym problemem, który pojawi się na jego drodze. Salon Ferrari 458 Italia jest równie atrakcyjny jak wygląd samochodu.
Co więcej, piękno to nie jedyna jego zaleta. We włoskiej nowości jest dużo wolnego miejsca na samochód sportowy. Wygodne prowadzenie Ferrari 458 Italia będzie zagwarantowane nawet dla wystarczająco wysokich kierowców, a to był właśnie zbyt niski dach, który często był nazywany wadą poprzednich modeli firmy.
I oczywiście nie zapomnij o technicznej stronie Ferrari 458 Italia, ponieważ ten samochód naprawdę ma się czym pochwalić: 4,5-litrowy silnik V8 z bezpośrednim wtryskiem paliwa o pojemności 570 litrów. z a przy 540 Nm momentu obrotowego samochód łatwo przyspiesza do 100 km / hw 3,4 sekundy, a maksymalna prędkość osiąga 325 km / h. W połączeniu z silnikiem zainstalowana jest siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami. Jedną z głównych usprawnień jest zmniejszenie tarcia wewnętrznego silnika, co poprawiło zużycie paliwa i emisję spalin. Deklarowane zużycie 458 Italii wynosi tylko 13,7 litra na 100 km, a emisja CO2 nie przekracza 320 g / km.
Jednostki i jednostki nowego Ferrari 458 Italia zamontowane na konstrukcji wsporczej ze stopów aluminium (Alcoa) i włókna węglowego. Nie ma sensu rozszerzać się jeszcze bardziej na zawieszenie: Ferrari jest zawsze Ferrari. Z wyjątkiem wyjątkowej (i drogiej) opcji: tarcze hamulcowe z ceramiki węglowej - dla najbardziej wybrednych kierowców. Guma supersamochodu ma oczywiście różne rozmiary wzdłuż osi: 235 / 35ZR (przód) i 295 / 35ZR (tył) - na 20-calowych obręczach. Masa własna pojazdu - od 1560 kg; nawiasem mówiąc, znacznie cięższy niż wyjątkowe Ferrari Enzo (z 6-litrowym 12-cylindrowym silnikiem). Nie jest to szczególnie korzystne, chociaż „rozkład ciężaru” wzdłuż osi jest przykładowy dla supersamochodu z silnikiem centralnym: 42/58%. Ostro „zaostrzone” prowadzenie - na przeszkolonego kierowcę.
Możesz kupić nowy produkt w markowych sklepach Ferrari w Zjednoczonych Emiratach Arabskich i na Bliskim Wschodzie już dziś. Szacunkowy koszt - 209 tysięcy dolarów amerykańskich.
McLaren MP4-12C - Neoklasyczna formuła
Twórcy nowego angielskiego supersamochodu są przekonani, że McLaren MP4-12C nie jest bynajmniej reinkarnacją samochodu F1, ale całkowicie nowym samochodem. Aż do najmniejszej śruby. Główny projektant Frank Stephenson stwierdza: „Stworzony przez nas supersamochód wyróżnia się między innymi nowym, nowoczesnym designem, który będzie popularny przez wiele lat. Jednocześnie nie chcieliśmy, aby wyglądał zbyt wyzywająco”. Wygląda na to, że im się udało. Proporcje supersamochodu są tak poważnie opracowane, logiczne i dopracowane, że mimowolnie przyłapujesz się na myśleniu, że patrzysz na doskonałość.
Dla tych, którzy są blisko świata Formuły 1, indeks MP4 to nie tylko kombinacja postaci, ale magiczne zaklęcie, które odbija się echem w pamięci wspomnień wielkich kierowców, zwycięstw i prędkości, ponieważ to oni określają podwozie samochodu wyścigowego Formuły 1 McLaren od 1981 roku. Liczba „12” to wewnętrzny współczynnik firmy, pokazujący korelację parametrów własnego supersamochodu z konkurentami, a litera „C” oznacza, że model wykonany jest z węgla lub włókna węglowego, materiału, z którego wykonane są najważniejsze części nowego produktu.
Dwumiejscowy supersamochód McLaren MP4-12C otrzymał „jednoczęściowe” podwozie z węgla, do którego przymocowano aluminiowe i specjalne plastikowe panele nadwozia. Na siłę pojawia się pytanie o silnik, ponieważ F1 miał silnik BMW. W komunikacie prasowym Brytyjczycy twierdzą, że ośmiocylindrowy silnik o pojemności 3,8 litra z kątem pochylenia 90 stopni i dwie turbiny M838T to ich własny rozwój. Jest wyposażony w parę turbosprężarek i system VVT, dzięki czemu jest w stanie dostarczyć do 600 koni mechanicznych. Według twórców maksymalny moment obrotowy wynosi 595 Nm, z czego 80% osiąga się nawet przy 2000 obr / min, a silnik może generować do 8500 obr / min.
Zarządzanie nowym samochodem sportowym powierzono siedmiobiegowemu „robotowi” Graziano z dwoma „mokrymi” sprzęgłami i wyborem biegów z łopatkami zmiany biegów, który działa w trzech głównych trybach: Sport, Normalny i Wysoka wydajność.
Po prostu nie pachnie „mechaniką”, tym razem projektanci i inżynierowie chcieli zaskoczyć wszystkich systemem Pre-Cog. Jej praca opiera się na zasadzie aparatu: wystarczy dotknąć ramki, a program już zaczyna przygotowywać ją do pracy. Po lekkim naciśnięciu klawisza przekładnia natychmiast się przełącza. Od zera do setek nowy supersamochód McLaren przyspieszy za około trzy sekundy. Maksymalna prędkość samochodu wyniesie 320 kilometrów na godzinę. Ale to nie wszystko. McLaren MP4-12C nigdy nie przestaje zadziwiać. Samochód jest wyposażony w układ hamulcowy, który rozpoznaje kąt dryfu podczas skręcania i hamuje tylne koło.
Dlatego system uwzględnia aktualną prędkość i kąt obrotu kierownicy, a także przy wychodzeniu z zakrętu nie pozwala na poślizgnięcie samochodu. Ponadto nowość otrzymała aktywny tylny spojler, który może działać jako hamulec pneumatyczny, elektronicznie regulowane regulowane amortyzatory, pełny zestaw nowoczesnych aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa, węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe (będą oferowane jako opcja), specjalnie zaprojektowane do kół supersamochodów Opony Pirelli i drzwi skrzydłowe w stylu Lamborghini.
Twórcy postanowili, aby wnętrze samochodu było jak najbardziej „klasyczne”. Na kierownicy nie ma przycisków, klimatyzacja znajduje się na podłokietnikach.
Siedzenie kierowcy i pasażera są umieszczone blisko siebie, co jest związane z masą samochodu, jeśli odległość byłaby duża, wówczas ciężar samochodu również by się zwiększył. Jeśli chodzi o komfort, fotele mają automatyczną regulację, a w kabinie zainstalowano również system nawigacji i wysokiej klasy system audio. Wizualnie można powiedzieć, że McLaren MP4-12C o wydajności aerodynamicznej jest w porządku. Sami Brytyjczycy zapewniają nas o tym, twierdząc, że wydali po prostu szalone kwoty na poprawę współczynnika aerodynamicznego.
Samochód trafi do sprzedaży w USA, krajach Europy i na Bliskim Wschodzie dopiero w 2011 roku, jego wdrożenie nastąpi za pośrednictwem sieci dealerskiej. Najpierw zostanie wydanych około tysiąca egzemplarzy tego samochodu, co pozwoli McLaren Automotive zająć 3,5% elitarnego rynku samochodowego. Jednak według ekspertów popyt na nią okaże się znacznie większy, pomimo jego kosztu, który wynosi 205-290 tysięcy euro. Pozostaje życzyć firmie sukcesu, na co niewątpliwie zasługuje.
