Drugiego dnia 10. Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Dubaju, 17 grudnia 2009 r., Koncepcyjny sedan Bugatti Galibier 16C został zaprezentowany na wystawie w prestiżowym hotelu Park Hyatt w Dubaju. Zachwycający samochód wykonany z polerowanego aluminium i masy ciemnoniebieskiego włókna węglowego jest najlżejszym w klasie super sedanów. Alasdir Stewart, dyrektor ds. Sprzedaży, marketingu i relacji z klientami w Bugatti, rozmawiał ze zgromadzonymi przedstawicielami prasy, którzy zauważyli, że „nowy Galibier jest jedną z koncepcji opracowywanych dziś w firmie i jest uważany za przyszły symbol marki Bugatti”.
Art. Formularz Technologia Są to trzy podstawowe wartości, na których skupił się Ettore Bugatti i jego syn Jean, tworząc coraz mocniejsze silniki i coraz bardziej szlachetny design dla każdego nowego modelu, pozostawiając wspólną jakość, elegancję, prędkość i komfort jazdy. Podczas procesu tworzenia cały czas eksperymentowali z nowymi materiałami, unikając jakichkolwiek kompromisów, co pozwoliło Bugatti zostać pierwszym producentem, który zaproponował zastosowanie części aluminiowych w karoserii, blokach silnika i kołach.
Art. Formularz Technologia Zespół inżynierów Bugatti Automobiles SAS przestrzegał tych samych wartości firmy, tworząc nowy Bugatti Galibier 16C. Ten czterodrzwiowy sedan stał się nowym liderem w stosowaniu oryginalnych kombinacji materiałów w przemyśle motoryzacyjnym. Styl Bugatti Galibier 16C jest zainspirowany Bugatti Type 57 Atlantique, o czym świadczy grzbiet biegnący przez środek samochodu i przecinający tylną szybę. Przestronne i eleganckie wnętrze obszyte jest skórą cielęcą w jasnobrązowym kolorze.
Według przedstawicieli firmy pod maską tego samochodu, który otwiera się jak skrzydła motyla w różnych kierunkach, zainstalowany jest zdeformowany 16-cylindrowy, 8-litrowy silnik W16 z modelu Veyron. Zamiast czterech turbosprężarek ma doładowania napędowe, a jego moc wynosi 800 koni mechanicznych zamiast 1001. Skrzynia biegów nowego sedana jest ośmiobiegową automatyczną, a nie dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów zamontowaną na Bugatti Veyron. Cała ta nieokiełznana moc jest rozprowadzana między kołami przedniej i tylnej osi za pośrednictwem napędu na wszystkie koła. Standardowym paliwem dla nowego produktu jest benzyna. Etanol jest stosowany jako alternatywa. Maksymalna prędkość będzie ograniczona do około 350 kilometrów na godzinę.
Bugatti zamierza podjąć decyzję o seryjnej produkcji super sedana na początku 2010 roku - w tym czasie samochód zostanie pokazany potencjalnym nabywcom, a ich reakcja zostanie doceniona. Jeśli samochód trafi do produkcji, powinien trafić do sprzedaży w latach 2012–2013. Deweloperzy ostrzegają, że z tym samochodem nie będzie łatwo. Potwierdzenie tego można znaleźć w jego nazwie. Galibier jest jednym z najtrudniejszych do pokonania alpejskich etapów w wyścigu kolarskim Tour de France.
Ilość nowych pozycji nie przekroczy 150 kopii. Bugatti Galibier 16C ma być najdroższym sedanem produkcyjnym na świecie i będzie kosztować ponad 1,5 miliona euro. To o 600 tysięcy euro więcej niż koszt poprzedniego rekordzisty - Maybach 62S Landaulet.
Dodaj do tego szwajcarski zegarmistrz Parmigiani, specjalnie nazwany Pamigaiani Bugatti Tourbillon, specjalnie zaprojektowany dla modelu Galibier. Ten wyjątkowy zegarek mechaniczny jest zamontowany w specjalnym gnieździe na desce rozdzielczej samochodu, ale z takim samym sukcesem można go zainstalować na pulpicie jego właściciela (istnieje również specjalna podstawka do tego) lub zamontować w specjalnym etui na skórzanym pasku (tego samego koloru co i wykończenie Bugatti Galibier), dzięki czemu można je nosić na nadgarstku. Inną opcją jest noszenie zegarka jako zegarka kieszonkowego, umieszczając go w specjalnym etui wykonanym z 18-karatowego złota z łańcuszkiem. I to tylko jedna z wielu innowacji, które odkryją właściciele Bugatti Galibier.
Nie trzeba dodawać, że Bugatti 16 C Galibier Concept to najbardziej ekskluzywny, najbardziej elegancki i najmocniejszy sedan na świecie. W ten sposób: nie więcej i nie mniej!
