Przepisy nowej ustawy o nieruchomościach w Dubaju
Nowa ustawa o rejestracji nieruchomości, która ma nadać prawa własności nieruchomości zagranicznym inwestorom, wejdzie w życie wkrótce, poinformował Khaleej Times z Dubaju, podając wiarygodne źródło.
Jak podaje źródło Khaleej Times, w chwili obecnej prawo zostało już utworzone i znajduje się w końcowej fazie przyjmowania w biurach kierownictwa Dubaju.
Według Khaleej Times, zgodnie z nim, zagraniczni inwestorzy będą mogli kupować i wynajmować ziemię po otrzymaniu odpowiedniego pozwolenia od trzech głównych deweloperów: Emmar, Al Nakheel i Dubai Real Estate.
Po uzgodnieniu z gubernatorem deweloperzy określą, które grunty zostaną wystawione na sprzedaż inwestorom zagranicznym. Cudzoziemcy, niezależnie od tego, czy posiadają zezwolenie na pobyt w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, czy nie, będą mogli nabyć te działki, zawierając umowę z jednym z trzech wskazanych głównych deweloperów.
Grunt zostanie zarejestrowany w imieniu zagranicznego inwestora dopiero po otrzymaniu specjalnego zezwolenia od głównego dewelopera, wydanego po pełnej płatności kosztów gruntu.
Prawo przewiduje trzy formy własności nieruchomości: prawo własności (pełne prawo własności), użytkowanie (prawo do korzystania z własności innych osób i dochód z nich) oraz zwykłą własność.
Jeżeli cudzoziemiec kupuje nieruchomość na podstawie prawa własności, staje się jej pełnoprawnym właścicielem, a ta jednostka nieruchomości (budynku) jest rejestrowana na jego nazwisko.
Drugą formą własności jest użytkowanie (prawo do korzystania z majątku i dochodów innych osób) lub dzierżawa długoterminowa. Nowa ustawa ustanawia prawo użytkowania jako prawo do użytkowania nieruchomości należących do innej osoby, z przeznaczeniem korzyści z niej wynikających, ale pod warunkiem zachowania istoty rzeczy.
Minimalny okres użytkowania wynosi pięć lat, maksymalny od 50 do 99 lat.
Krótko mówiąc, jest to długoterminowa dzierżawa opłacana z góry przez dziesięciolecia. Wcześniej występowała pod nazwą „dzierżawa” (uwaga).
Opłata transakcyjna za rejestrację pozostawia 2% całkowitej wartości nieruchomości. Z tego 1,5% powinien zapłacić nabywca, a 0,5% sprzedawca. Po dokonaniu pełnej zapłaty pełnej kwoty właściciel nieruchomości może pozostawić w spadku lub sprzedać nieruchomość.
Według Khaleej Times najważniejszy przepis nowego prawa dotyczy zagranicznych inwestorów, którzy już kupili nieruchomość w Dubaju. Będą musieli zalegalizować swoją własność poprzez rejestrację u władz, gdy tylko wejdzie w życie prawo.
Prawo określa również zakres Departamentu Ziemi i Majątku w Dubaju.
Dwa lata później Dubaj nie zostanie rozpoznany
Do końca 2008 r. Ponad 7 miliardów USD zostanie zainwestowanych w rozwój dróg, infrastrukturę transportową i poprawę warunków ruchu w Dubaju. Według przedstawicieli Komisji Dróg i Transportu gminy Dubaj za dwa lata miasto nie zostanie rozpoznane.
„Mamy ogromne, dalekosiężne plany”, powiedział Mattar Muhammad Al Thayer, przewodniczący komitetu ds. Dróg i transportu gminy Dubaj, powiedział gazecie Gulf News: „Chcemy, aby sytuacja transportowa w mieście stała się lepsza. Jest to dla nas bardzo ważne, ponieważ teraz mamy pełne wsparcie Mieszkańcy Dubaju ”.
Na realizację planów przeznaczono 7 miliardów USD, z czego 4 miliardy USD zostaną przeznaczone na sfinansowanie budowy metra w Dubaju, a 2,5 miliarda na rozwój dróg.
Według pana Al Thayera Komitet opracował strategiczny plan w pięciu częściach, który jest w pełni zatwierdzony przez szejka Mohammeda bin Rashida Al Maktouma, władcę Dubaju i wiceprezydenta ZEA.
Pierwszym punktem planu jest ciągłe monitorowanie warunków ruchu w Dubaju i szybka reakcja na problemy. W tym celu w komisji utworzono specjalną sekcję.
Drugim punktem jest rozwój transportu wodnego. Ale opinia kierownictwa Dubaju, wprowadzenie usługi taksówek wodnych pomoże odciążyć drogi miejskie. Planuje się, że siatka transportu wodnego będzie działać z pełną wydajnością za półtora roku.
Trzecim punktem była poprawa usług transportu publicznego. W tej chwili komisja prowadzi dogłębną analizę obecnego stanu rzeczy, której wyniki zostaną podsumowane w październiku. Miasto Dubaj przeznaczyło już ponad 30 milionów dolarów na zakup nowych rozkładowych autobusów, z których większość zostanie sklasyfikowana jako luksusowa.
Czwarty akapit planu określa potrzebę krótkoterminowych badań mających na celu rozwiązanie problemów z korkami. Wśród rozważanych opcji wprowadzenie specjalnego pasa dla transportu publicznego; wprowadzenie specjalnego „inteligentnego” systemu informacyjnego opartego na GPRS, który będzie zarządzał drogami; zakaz używania samochodów starszych niż 10 lat.
Do tej pory 11 światowej sławy konsultantów było zaangażowanych w rozwiązywanie problemów transportowych w Dubaju, wśród których jest konkurs na najlepszy pomysł. Fundusz nagród - 3 miliony dirhamów w gotówce.
Piątym i ostatnim punktem planu było rozwiązanie problemów z parkowaniem w Dubaju. Kończąc wywiad, pan Al Thayer zwrócił się do mieszkańców Dubaju z prośbą o tolerancję prac budowlanych, szczególnie w przypadku projektu metra w Dubaju.
W Zjednoczonych Emiratach Arabskich dozwolona będzie 100% własność firm z sektora prywatnego
Rok 2006 może być punktem zwrotnym dla biznesu w Zjednoczonych Emiratach Arabskich: możliwe jest, że w niedalekiej przyszłości zagraniczni przedsiębiorcy będą mogli tworzyć firmy ze 100% udziałem kapitału zagranicznego.
Nowe przepisy regulujące tworzenie i funkcjonowanie struktur komercyjnych sektora prywatnego mają zostać przyjęte w czerwcu tego roku. Według lokalnej gazety Gulf News Khalid Al Malik, szef budowanego przemysłowego miasta Dubaju w rejonie Jebel Ali, powiedział o tym grupie brytyjskich biznesmenów.
Według pana Khalida projekt ustawy został zatwierdzony przez kierownictwo wszystkich siedmiu emiratów i jest obecnie na etapie finalizacji. Gazeta nie donosi, czy oficjalne źródła potwierdziły tę informację.
Przypomnijmy, że zgodnie z obowiązującymi przepisami zagraniczny biznesmen może otworzyć firmę w Zjednoczonych Emiratach Arabskich tylko z udziałem 51% kapitału lokalnego i 49% kapitału zagranicznego. Jedynymi wyjątkami są wolne strefy ekonomiczne.
