Na lotniskach w emiratach Fudżajra i Ras Al Khaimah wciąż widać od czasu do czasu zawalające się samoloty z czasów sowieckich.
Około 30 samolotów z czasów radzieckich rdzewieje w cichym zakątku lotniska emiratu Fudżajra w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Wśród nich są An-12, An-26 i An-34, a także kilka IL-76.
Samoloty wylądowały na tym lotnisku pod koniec lat 80. i już nigdy nie wystartowały. Czas i warunki klimatyczne nie oszczędzały samochodu - nigdy więcej nie wystartują.
Inne porzucone radzieckie samoloty znajdują się na lotnisku emiratu Ras Al Khaimah i obok nadmorskiego kurortu Barracuda Beach w emiracie Umm al-Quwain. Wszystkie te samoloty, aż do ostatniego lądowania, były używane głównie w strefach konfliktu.
Kilka lat temu władze lotniska Fujairah zastanawiały się nad wycofaniem samochodów z eksploatacji z dalszym przetwarzaniem. Howard Tonks - dyrektor handlowy Falcon Aircraft Recycling, jedynej firmy posiadającej licencję na tego typu prace w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, od wielu lat pracuje dla Organizacji Narodów Zjednoczonych w Afryce w dziedzinie logistyki i operacji lotniczych. Podczas wizyty w Fujairah w 2009 r. Zobaczył jeden z tych samolotów, aw 2012 r. Jego firma uzyskała licencję na przetwarzanie.
„Za tymi samolotami kryje się ogromna historia”, powiedziała Tonks, urodzona w Wielkiej Brytanii, „zwłaszcza to, co zrobili podczas konfliktów w Iraku i Afganistanie”.
Aby wycofać samolot z eksploatacji, próbuje się dowiedzieć, kto jest jego właścicielem. Niektóre samoloty mają ponurą przeszłość. Przeszukania zwykle nie prowadzą do niczego, ponieważ osoba, która jest właścicielem samolotu, jest winna lotnisku miliony dirhamów za parkowanie. Jeśli wszystkie próby wyśledzenia właścicieli nie powiodą się, własność jest przyznawana przez sądy.
Dziesięć samolotów zostało wycofanych z eksploatacji w Fudżajra, odkąd Sokół zaczął działać, i wszystkie zostały nabyte przez firmę na własną rękę. Firma działa również w Ras Al Khaimah. Do niedawno wycofanych z eksploatacji maszyn należą An-12 i Il-76. Proces trwał około ośmiu tygodni: poszczególne części zostały usunięte za pomocą kluczy, metal został przecięty, a następnie przekazany do recyklingu. Wewnętrzne obwody silnika Antonowa zostały zmodernizowane w celu generowania energii elektrycznej na polach naftowych w Kirgistanie. W 2016 r. Korpus samolotu został wysłany do Doha. Teraz jest używany w centrum handlowym.
