„Perłą” prezentacji był Cayenne S Hybrid z ulepszonym, w pełni równoległym napędem hybrydowym i stałym zużyciem paliwa 8,2 l / 100 km. Ten model stał się najbardziej przyjazny dla środowiska w historii Porsche.
Hybryda Cayenne jest wyposażona w 3-litrowy silnik V6, który współpracuje z silnikiem elektrycznym. Mogą pracować zarówno niezależnie, jak i wspólnie, w zależności od warunków jazdy. Razem te dwa napędy dają całkowitą moc 380 litrów. z i maksymalny moment obrotowy 580 Nm / 427 funt-stopa przy 1000 obr./min. Małe odległości, przy prędkościach do 60 km / h, samochód jest w stanie pokonać wyłącznie dzięki elektryczności. Ponadto silnik elektryczny może służyć jako dodatkowa siła napędowa. Silnik spalinowy można całkowicie wyłączyć przy prędkościach do 156 km / h, jeżeli nie jest wymagana dodatkowa moc.
Nowa generacja Cayenne ma nową 8-biegową automatyczną skrzynię biegów Tiptronic S z funkcją Start-Stop, układami kontroli temperatury silnika, chłodzeniem skrzyni biegów, odzyskiem energii, a także systemem optymalizacji silnika. Nowy Cayenne stał się lżejszy, powiększony i zajmuje więcej miejsca w samochodzie. Rozstaw osi wydłużył się o 4 cm. Ogólnie rzecz biorąc, nowy Cayenne jest o 4,8 cm dłuższy niż jego poprzednik.
Oprócz Cayenne S Hybrid, zaktualizowana linia modeli obejmuje 3,6-litrowy Cayenne z silnikiem V6, którego moc jest zwiększona do 300 litrów. sek., a zużycie paliwa zmniejszone do 9,9 l / 100 km; Cayenne Diesel 240 L. z (176 kW), z momentem obrotowym 550 Nm, z 3-litrowym silnikiem V6 i zużywającym mniej paliwa w porównaniu do swojego poprzednika - 7,4 l / 100 km. Zużycie paliwa zmniejsza się również w przypadku Cayenne z 4,8-litrowym silnikiem V8, do 10,5 l / 100 km, jednak nowy silnik wytwarza 400 litrów. z zamiast poprzednich 385 litrów. z Wreszcie Cayenne Turbo otrzymało 500 litrów. z (368 kW), 4,8-litrowy silnik V8 bi-turbo, który zużywa 11,5 l / 100 km.
