NOWY DZIEŃ - NOWA WYSOKOŚĆ. ZABIERZLIŚMY NOWY BOXSTER PORSCHE 718 NA DYSKU TESTOWANYM I ZOSTAŁEM ZROBIĆ, BY PODJĄĆ NAJWYŻSZĄ GÓRĘ W EMIRATACH ARABSKICH - JEBEL AL JAZZ.
Chodźmy
A oto nowy Porsche Boxster! To nasza pierwsza okazja do niezależnego przetestowania luksusowego 4-cylindrowego czerwonego roadstera na drogach Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Bez zastanowienia planujemy trasę na górę Jebel Al Jazz w emiracie Ras Al Khaimah. Wspinaczka 2000 metrów wzdłuż najbardziej malowniczej górskiej serpentyny w kraju jest właśnie dla tego piękna. Wydostajemy się z tętniącego życiem Dubaju, omijamy złote piaski na drodze do Ras Al Khaimah, a teraz, z dala od hałaśliwego tłumu i ruchliwego ruchu, jedziemy do cichej doliny gór Hajar. Temperatura trochę spada, prawie nie ma ludzi. Zaczynamy wspinaczkę. Wskaźniki wydajności nie mogą się radować. Z 2-litrowym silnikiem samochód przyspiesza do 100 km / hw 4,7 sekundy, a maksymalna prędkość przy zużyciu paliwa wynoszącym 5,7 litra wynosi 275 km / h. W przypadku większego silnika turbo typu S wyposażonego w regulowane łopatki, liczby są jeszcze wyższe: przyspieszenie do stu w 4,2 sekundy, prędkość maksymalna 284 km / hi zużycie paliwa 6 litrów na 100 km. Te liczby są prawdziwe dla modelu z opcjonalną podwójną skrzynią biegów - są wyższe niż w przypadku standardowego samochodu. I to pomimo faktu, że nowe kilogramy Boxstera są o 50 cięższe niż jego poprzednik.
Siedzenie kierowcy znajduje się dość nisko, sprawiając wrażenie, że wnętrze samochodu wydaje się przytulać do kierowcy. W środku wszystko jest wykonane z dobrym wyczuciem i smakiem, w stylu Porsche - bez krzykliwych detali, wszystko jest na swoim miejscu. Sportowy design, wysokiej jakości materiały - idealne do jazdy, nic więcej. Jeśli życie nie jest miłe bez dodatków, możesz zamówić Porsche Boxster Exclusive z dodatkowym wyposażeniem, chociaż takie modyfikacje są bardziej typowe dla modeli 911 i Panamera. W środku wszystko jest wykonane z dobrym wyczuciem i smakiem, w stylu Porsche - bez krzykliwych detali, wszystko jest na swoim miejscu. Sportowy design, wysokiej jakości materiały - idealne do jazdy, nic więcej.
Do naszej dyspozycji był Boxster z pakietem Sport Chrono (tryby „normalny”, „sportowy”, „sportowy plus” i „indywidualny”, które przełączają się w prawym dolnym obszarze kierownicy), sportowe fotele i 20-calowe koła. Ogólnie rzecz biorąc, w porównaniu z poprzednią generacją formy stały się gładsze i bardziej usprawnione, ale zachowały dawną harmonię proporcji i wdzięk linii. 2017 Boxster to niewątpliwie piękny kompaktowy roadster. Dach spada łatwo i płynnie (tę sztuczkę można odwrócić podczas jazdy - do prędkości 50 km / h). Kierownica wydawała się trochę wysoka, ale widok z niej otworzył się normalnie, nie było trudno przejść przez duży ruch.DOSTOSOWANIE DO PRĘDKOŚCI
Z niczym nie pomylisz dźwięku silnika Porsche - jest głośny, agresywny i basowy. Oczywiście Porsche wcześniej produkowało 4-cylindrowe silniki: 718-ty model, znany w latach 60-tych, wygrał kilka wyścigów w uczciwej walce, a hybrydowy 919-ty Le Mans z 4-cylindrowym silnikiem turbo pod maską udowodnił swoją charakterystykę wyścigową.
Standardowe dwa litry dają wzrost momentu obrotowego nawet o 100 Nm. I muszę powiedzieć, że naprawdę odczuwasz tę dodatkową moc i moment obrotowy. Co z prędkością? Pod tym względem nowy Boxster jest znacznie fajniejszy niż stary. Poważnie, nawet nie próbujcie go wyprzedzać - cztery turbodoładowane cylindry łagodnie usuwają sześć. Nie ma żadnych skarg na moc nowego silnika, ale „kołysze się” dość płynnie. Po maksymalnie 6500 obr / min pozostałe tysiące obrotów idzie prawie dokładnie. Nie udało nam się jednak spowolnić tak szybko.
W drodze powrotnej musieliśmy przyspieszyć. Tak się złożyło, że z samego szczytu Jebel Al Jazz trzeba było dotrzeć do Dubaju za półtorej godziny. Niemożliwe? Prawdopodobnie Słońce zaczęło zachodzić, duże cienie pełzły wzdłuż krętej serpentyny. Temperatura spadła do 33 stopni - czas jechać z wiatrem, obniżając dach. I właśnie w tym momencie Boxster pokazał nam całą swoją dynamikę i piękno. Pomimo złożoności górskiej serpentynowej góry i przebiegłości zakrętów, intensywnego przyspieszania i zwalniania oraz bardzo przyzwoitej prędkości (nie podamy dokładnej figury), Boxster idealnie utrzymywał drogę, bez żadnych opóźnień w zakrętach. Od zewnętrznego przystanku po przeciwnej stronie drogi, tylko trzy lub cztery metry, aktywowany jest tryb Sport Plus, maksymalna koncentracja na drodze, ale samochód zdawał się wiedzieć, jak zareagować, dając kierowcy poczucie pełnej kontroli nad drogą i bezpieczeństwem. Czy w połączeniu z mocnym silnikiem i stylowym wyglądem nie są to główne cechy idealnego sportowego roadstera? Wygodny, łatwy w obsłudze, dość przystępny cenowo i wydajny pod względem technicznym. Nie trzeba dodawać, że w swojej klasie wciąż jest liderem.
Autorka Irina Malkova
