W lipcu kalendarzowym, za oknem prawie +50, Zjednoczone Emiraty Arabskie przygotowują się do ofensywy na Ramadan, aktywność biznesowa stale dąży do zera. Najwyraźniej, aby się nie nudzić, specjaliści PR z Performance PR Middle East decydują się na zabawę, a jednocześnie mamy nieoczekiwaną propozycję - wybrania modelu Bentley Continental Flying Spur na jazdę próbną. Zaskakującą propozycją jest to, że nie tylko lipiec, ale także 2011 jest na podwórku, a nazwa modelu wskazana we wniosku wyraźnie pokazuje rok 2009. Niemniej jednak Bentley, choć dwulatek, również Bentley, myśleliśmy i zgodziliśmy się .
W jasne lipcowe popołudnie na parkingu naprzeciwko hotelu przy plaży Dubai Habtur Grand przeniosłem się ze srebrnego mercedesa do ciemnoniebieskiego Bentleya i zaczynam słuchać moich uczuć, które należy sformułować, aby przekazać je czytelnikowi. Każdy, kto spodziewa się zobaczyć słowa „znakomity”, „zachwycający”, „niewyobrażalny” lub „czarujący” w następnym akapicie, niestety, jest w błędzie. Jak już wspomniano w pierwszym zdaniu, przeniosłem się do salonu Bentley nie z krajowej Lady, ale z dostrojonej wersji reprezentatywnego samochodu, więc to wszystko jest poważne, w interesach i bez niepotrzebnego entuzjazmu.
Więc zaczynamy. Jeśli ktoś zapomniał, przypominam wam, że żyjemy w XXI wieku, tym, którego pisarze science fiction wystraszyli nas we wczesnym dzieciństwie. A to oznacza, że prawie każdy z nas ma nie tylko telefon komórkowy, ale smartfon, który jest ciasny w naszych kieszeniach. Tak więc pierwszą rzeczą, którą robię, siedząc we wnętrzu Bentleya, który pachnie drogą beżową skórą i regulując siedzenie, lusterka i kierownicę, jest próba znalezienia „zwykłego” miejsca dla mojego wiernego przyjaciela - telefonu komórkowego. I ... nie mogę tego znaleźć! Później, po uważnym przeczytaniu instrukcji, dowiedziałem się, że w kabinie jest nawet port USB do podłączania „inteligentnych” urządzeń, ale nie jest on przeznaczony dla telefonów, ale dla graczy i znajduje się ... w schowku! Plotka głosi, że zostało to zrobione specjalnie po to, aby pozbawić kierowcę nawet hipotetycznej możliwości odwrócenia uwagi podczas jazdy dzwoniącym telefonem.
Z tęsknotą przypominam sobie inteligentną półkę na telefon komórkowy obok zapalniczki w salonie Lexusa LX570 i bez postawienia telefonu na stoliku do kawy rzucam go na następne miejsce pasażera i rozglądam się dookoła.
Najjaśniejsze miejsce w kabinie ... nie, nie kierownica! I ciekłokrystaliczny monitor LCD, na którym w tym momencie wyświetlane były wskaźniki wydajności systemu utrzymania mikroklimatu w kabinie. Zepsute nowoczesnymi technologiami, kilka razy zwykle wtykam palec w ekran, chcąc obniżyć temperaturę, aby rozpocząć rozmowę z komputerem pokładowym.
Ku memu głębokiemu zaskoczeniu ekran pozostaje obojętny na tak wyraźną prośbę o spotkanie i czat. Patrzę poniżej, znajduję panel z kilkoma przyciskami i rozumiem, że po raz kolejny w ciągu ostatnich pięciu minut coś mi się wydało. Spójrz na swojego mobilnego przyjaciela, nie ma znaczenia, co masz - iPhone, iPod, HTC Desire lub Samsung Galaxy - czy widzisz przyciski? Powiedz mi, czy spodziewałem się zbyt wiele, gdy zasugerowałem, że w samochodzie za 200 tysięcy dolarów jest najbardziej normalny, i tak już powszechny ekran dotykowy (po angielsku - „ekran dotykowy”)? Tak, słyszałem, że konserwatyści mieszkają w Anglii.
Tak, wiem, że nadal mają królową, ale ... nie w takim samym stopniu! Przy drugiej próbie przełączam monitor w tryb wyświetlania mapy, staram się wyjaśnić cel mojej podróży do komputera za pomocą przycisków i kół, z których już dawno przestałem. Po około pięciu minutach z melancholią rozumiem, że w Anglii nie tylko kierownica po prawej stronie, ale wszystko inne nie jest takie, jak wszyscy inni. W rezultacie przez te kilka dni, kiedy prowadziłem ten samochód, korzystałem z systemu nawigacyjnego tylko w trybie wyświetlania aktualnej lokalizacji, ponieważ chociaż zrozumiałem cel, po prostu nie miałem cierpliwości, aby robić to za każdym razem przed podróżą.
Nie mówmy jednak o smutnych sprawach. W końcu nie bez powodu mówią, że w Bentley najważniejsze jest nie to, co jest w kabinie, ale to, co jest pod maską. Przede mną gładka, gładka droga, po lewej i po prawej nie przewiduje się żadnych zakłóceń, więc robię to, co wszyscy robią na moim miejscu - kładę pedał gazu na podłodze. Nie, nie słyszałem pisku gumy na asfalcie, a to uczucie było jeszcze bardziej niezwykłe - 552 „koni arabskich”, które udało im się zmieścić w pięciu litrach dwunastu cylindrów, cicho przycisnęły mnie do siedzenia. Uczucie radości
Trudno to wyrazić słowami.
Niestety dzisiejszy Dubaj nie jest już taki sam jak wcześniej, automatyczne radary stoją na drogach co kilometr, a zatem kiedy po kilku sekundach igła prędkościomierza osiąga 115 kilometrów na godzinę, wyrzuciłem gaz. Ile wynosi sto kilometrów na godzinę w czasie, gdy prędkościomierz jest ustawiony na uczciwej trzysta czterdzieści? Wydaje się, że na pustyni dostałeś łyk zimnej wody z dzbanka, a wszystko inne zostało ostro wylane na gorący piasek. Później, poza miastem, pozwoliłem sobie na więcej niż jeden łyk (nie napiszę dokładnie ile, bo wszystko, co zostało powiedziane, można wykorzystać przeciwko nam), ale nadal nie mogłem sprowadzić igły prędkościomierza z prędkością co najmniej 300 km / h.
Nawiasem mówiąc, wciąż znaleźliśmy odpowiedź na pytanie, dlaczego takie samochody są potrzebne, jeśli na świecie nie ma dróg bez radarów, ciężarówek i wielbłądów.
Pewnego dnia, tylko przez cztery godziny, daliśmy Bentley jednej pięknej dziewczynie, która jechała na przyjęcie urodzinowe swojej przyjaciółki, zorganizowane w jednej z restauracji hotelu Al Qasr w eleganckim kompleksie Madinat Jumeirah. Wracając do Bentleya i przenosząc na swoją błyszczącą perłę Lexusa, powiedziała z nutką smutku, że dziś odźwierny na parkingu nie tylko otworzył drzwi samochodu tradycyjnie i tradycyjnie, znudzony, ale grzecznym głosem zapytanym niewdzięcznym głosem - czy może odjechać samochodem do podziemnego parkingu, czy może pani raczyła, czy samochód czekał na nią przy głównym wejściu do hotelu?
I prawdopodobnie tylko w takich momentach zdajesz sobie sprawę, że tego właśnie oczekujemy od samochodu wartego milion, a nie jakiejś nudnej półki na telefon komórkowy lub ekran reagujący na dotyk palca. Chociaż diabeł znany jest ze szczegółów ...
Techniczne aspekty Bentley Continental Flying Spur
Charakterystyczne ograniczenie, które stało się identyfikacją wizualną firmy Bentley, jest również charakterystyczne dla modelu Continental Flying Spur, którego konstrukcja jest jednak zarówno rewolucyjna, jak i wyrafinowana-praktyczna. Z przodu samochodu znajduje się nowa jasna chromowana podszewka chłodnicy, teraz stojąca pionowo, krawędzie nadwozia tego modelu są ostrzej zarysowane, podkreślając charakterystyczny profil Bentleya.
Zderzak znajduje się pod okładziną chłodnicy, której cała dolna krawędź znajduje się pod szerokim centralnym wlotem powietrza, co zwiększa przepływ powietrza o 14%. Chromowane wykończenie reflektorów uzupełnia zaktualizowaną konstrukcję przodu samochodu.
Tylny zderzak z czarną dolną ścianą boczną i chromowanym wykończeniem sprawia, że samochód wygląda elegancko, a nowe chromowane wykończenie tylnych świateł sprawia, że Flying Spur jest natychmiast rozpoznawalny na drodze.
Od samego początku swojej premiery w 2005 roku model Continental Flying Spur zyskał zasłużoną reputację samochodu o najbardziej wyrafinowanym wnętrzu. Tworząc samochody z nowej gamy modeli, zespół Bentley miał za zadanie stworzyć niepowtarzalną atmosferę o najwyższym poziomie komfortu i gracji na świecie.
Podstawą tego ulepszenia jest złożony zestaw ulepszeń, takich jak i tak już imponująca technologia zawieszenia pochłaniającego dźwięk Flying Spur. Podwójnie oszklone okna kompozytowe są standardową cechą samochodu, teraz wszystkie okna boczne i tylne są uzupełnione warstwą złożonego laminowanego materiału akustycznego. Ponadto trójwarstwowa powłoka akustyczna dna kadłuba i zewnętrznych podkładek nadkoli pochłania hałas zewnętrzny. Dodanie rezonatora między dwoma tylnymi tłumikami wydechu zapewnia większy komfort jazdy w sportowym stylu.
Sercem Continental Flying Spur jest 6-litrowy podwójny turbodoładowany silnik W12 firmy Bentley - najbardziej kompaktowy 12-cylindrowy silnik. Energia jest przekazywana przez sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Silnik W12 ma pojemność 552 litrów. z (560PS, 412 kilowatów) przy 6100 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 650 Nm (479 funt-stopa) przy 1600 obr./min w całym zakresie prędkości.
Większość zawieszenia wykonana jest z lekkiego aluminium, co niewątpliwie poprawia wyczucie i zapewnia komfort jazdy. Samoregulujące sprężyny pneumatyczne są standardową częścią samochodu, stale monitorując i regulując wysokość i poziom amortyzacji zgodnie z warunkami na drodze.
Inżynierowie firmy Bentley ponownie skalibrowali amortyzatory i sprężyny oraz wprowadzili nowe, wykonane na zamówienie 19-calowe opony Pirelli P-Zero UHP. Układ hydrauliczny układu sterowania Servotronic, który zmienia stopień wzmocnienia wraz ze zmianą prędkości ruchu, jest regulowany w celu zmniejszenia tarcia.
Ulepszony najnowocześniejszy elektroniczny układ kontroli stabilności (ESP 8.1) ma nowy tryb Sport Traction, który ogranicza ESP przy niskich prędkościach, gwarantując doskonałą przyczepność bez interwencji kierowcy.
Nowy adaptacyjny tempomat wykorzystuje czujnik radarowy dalekiego zasięgu, który jest zamontowany na przedniej dolnej kratce i monitoruje ruch przed samochodem. Jeśli wykryty zostanie pojazd poruszający się wolniej, układ dostosowuje przepustnicę i hamuje, aby zapewnić żądaną odległość przed jadącym pojazdem i utrzymać „przedział czasu” wybrany przez kierowcę.
Wszystkie modele serii Flying Spur są wyposażone w największe dostępne w produkcji i sprzedaży hamulce do samochodów osobowych, wyposażone w wentylowane tarcze przednie (405 x 36 mm) i tylne (335 x 22 mm). Hamulce węglowo-ceramiczne Bentley (CCB) są po raz pierwszy oferowane jako opcja w Continental Flying Spur. Wiercone krzyżowo przednie tarcze i tylne tarcze 356 x 28 mm z 8-tłoczkowymi zaciskami działają tylko z 20-calowymi aluminiowymi kołami.
Bentley Continental Flying Spur jest zasilany przez nowy system audio Naima, zapewniający najlepszy dźwięk w samochodzie na świecie. System zaprojektowany przez słynnego brytyjskiego producenta sprzętu Hi-Fi firmy Naim, wyłącznie w firmie Bentley, obejmuje wzmacniacz o mocy 1100 W, najmocniejsze urządzenie w samochodzie produkcyjnym oraz 14 wbudowanych głośników.
Nowy interfejs dla iPoda, funkcje MP3, a także gniazdo USB znajdujące się w schowku umożliwiają podłączenie własnej muzyki do systemu multimedialnego samochodu. To doskonale uzupełnia pakiet opcji rozrywki dla tylnych siedzeń, który obejmuje dwa 7-calowe monitory LCD zamontowane w zagłówkach siedzeń, zmieniarkę DVD na 6 dysków, dwa zestawy słuchawek i pilota.
Wszystkie modele Flying Spur mają wiele znaczących zalet w modernizacji wnętrza. Korzystając z najnowszej bazy profili karoserii, fotele zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić optymalne dopasowanie dla pasażerów z przodu iz tyłu.
Ponadto poduszki na tylne siedzenia zostały zwiększone o 40 mm, aby zapewnić dodatkowy komfort i wsparcie. Po raz pierwszy w Flying Spur klienci, określając konfigurację pięciu siedzeń, mogą wybrać jednoczęściowe tylne siedzenie na całej szerokości kabiny z całkowicie regulowanymi siedzeniami zewnętrznymi i stałym środkiem.
Fotele zewnętrzne mają również pełną regulację w okolicy lędźwiowej, są wyposażone w funkcje ogrzewania, chłodzenia i masażu, a także możliwość regulacji pozycji nie zajmowanej przez pasażera na przednim siedzeniu, aby zapewnić więcej miejsca na nogi.
Klienci Continental Flying Spur mają teraz duży wybór pięknie zaprojektowanych wnętrz. Należą do nich chromowane klamki wewnętrzne i drzwiowe, a także wyrafinowana mozaika wykonana z drewna, wykonana w nowoczesny i tradycyjny sposób. Inne funkcje to 16-kolorowa rura podsiodłowa do dekoracji wnętrz w dwóch kolorach i prostym stylu.
Ponadto wybór kolorów stał się jeszcze szerszy. Wszystkie podłokietniki i poszycie drzwi odpowiadają głównym kloszom, a dolne panele drzwi są połączone z zewnętrzną konsolą. Kolor klamek może odpowiadać zarówno pierwotnemu, jak i wtórnemu kolorowi wnętrza.
Oprócz palety Flying Spur istnieją dwa nowe kolory (Linen i Imperial Blue) oraz trzy nowe standardowe kolory zewnętrzne (Havana, White Sand i Onyx). Po raz pierwszy rodzina Continental jest oferowana w czterech unikalnych dwubarwnych kombinacjach (Havana, Dark Sapphire, Onyx i Midnight Emerald).
