Firma AUDI przygotowała doskonały prezent dla wszystkich swoich fanów na 100-lecie firmy - samochód sportowy Audi R8 V10, który jest dostosowany w jak największym stopniu (z punktu widzenia bezpieczeństwa i obsługi) zarówno dla doświadczonych, jak i niezbyt wyrafinowanych miłośników prędkości. Nowe Audi R8 V10 to bardzo udane połączenie napędu na wszystkie koła, mocy silnika (525 KM), bezpieczeństwa i komfortu w jednym - najpiękniejszy samochód sportowy pochodzący z Bawarii.
Jeśli spojrzysz na ten samochód sportowy, nie kwestionujesz twierdzenia, że Audi R8 jest po prostu oszałamiające! Co takiego, udało mu się już zakochać w wielu grymasach frontu i zmontować, w swoistym sportowym „ogonie” agresji. Te zalety Audi R8 zostały dodatkowo podkreślone przez jeszcze bardziej wyrafinowane wzornictwo i wyrafinowanie oraz wyjątkową elegancję linii. Wszystko to samo w sobie determinuje i stawia tę nowość sezonu na najwyższym poziomie w segmencie sportowym rynku samochodowego. Dzięki tym wszystkim zaletom, Audi R8 V10 może z łatwością współistnieć z takimi potworami - konkurentami największego napędu, takimi jak: Lamborghini Gallardo lub Ferrari.
Jeśli spojrzysz na nadwozie nowego produktu Audi, od razu stanie się jasne, że absolutnie wszystkie sąsiednie elementy Audi R8 zostały dosłownie „wyważone” z dużą dokładnością. Oprócz tego możemy bezpiecznie wykorzystać własne technologie firmy, takie jak Audi Space Frame (ASF), która zapewniła temu samochodowi sportowemu bardzo potrzebną kulturystykę, a metale, takie jak aluminium i magnezja, dały zespołowi produkcyjnemu możliwość maksymalnego zwiększenia masy ramy 210 kilogramów.
Pod maską
W porównaniu do Audi R8 V8 4.2 cylinder V10 R8 stał się o 1 litr większy. To oczywiście zwiększyło wagę (plus 31 kg). Ale warto było ulepszyć - moc tego samochodu sportowego wzrosła do 525 litrów. sek. i moment obrotowy do 530 Nm. Ponadto krzywa momentu jest bardzo delikatna: już przy prędkości obrotowej na biegu jałowym (od 1000 obr / min) osiąga się ponad 80% momentu maksymalnego, czyli ponad 400 Nm. A prędkość tłoków V10 osiąga 27 m / s, co jest bardzo zbliżone do charakterystyki silnika samochodu Formuły 1.
W rezultacie Audi R8 V10 przyspiesza od 0 do 100 km / hw około 3,9 sekundy. (czyli o 0,7 sekundy szybciej niż Audi R8 4.2). Więc nie powstał jeszcze żaden samochód sportowy Audi. Dla porównania prototyp wyścigowego Audi R8 (który odniósł pięć zwycięstw w Le Mans w latach 2000-2005) przyspieszył od 0 do 100 km / hw zaledwie 0,5 sekundy szybciej niż Audi R8 V10. Czy to nie wskaźnik?
Kilka innych cech technicznych. System smarowania suchej miski olejowej pozwolił Audi R8 V10 znacznie zmniejszyć środek ciężkości „klasycznego” silnika V o 90 stopni. Konstruktorzy osiągnęli idealny automatyczny rozkład ciężaru w środkowej części silnika wzdłuż osi w stosunku 44 do 56. Zawieszenie stało się jednak nieco sztywniejsze. Aby wyrównać powstający „nadmiar” ciężaru, konieczne było zainstalowanie lepszych amortyzatorów na wszystkich czterech kołach i sztywniejszych sprężyn z tyłu. Niemniej jednak na drodze nie jest łatwo poczuć tę różnicę. Co więcej, adaptacyjny system dostrajania amortyzatorów Audi Magnetic Ride, który jest już znany Audi R8, w zależności od stylu jazdy i charakteru nawierzchni, stale zmienia lepkość oleju amortyzującego.
Bezpieczeństwo i wygoda
Komfort nowego Audi R8 V10 ułatwia maksymalne wyciszenie kabiny przed hałasem silnika, które zapewnia przezroczysty, podwójny panel szklany.
A dzięki dużej liczbie konstrukcji o strukturze plastra miodu, wiele samochodów wyścigowych może zazdrościć Audi R8 V10.
Uznane hamulce Audi R8 o średnicach tarcz 365 i 356 mm są całkiem akceptowalne dla tego samochodu i są w stanie zapewnić przyzwoitą dynamikę hamowania, ale jeśli wolisz agresywny styl jazdy (co jest w 99% prawdziwe, w przeciwnym razie dlaczego warto kupić Audi R8 V10), lepiej natychmiast wyposażyć Hamulce ceramiczne R8 (opcjonalnie). Tarcze hamulcowe węglowo-silikonowe o średnicy 380 i 356 mm są nie tylko o 9 kg lżejsze niż zwykłe (stal), co już zmniejsza masy nieresorowane, ale są również bardziej odporne na zużycie (zasoby ~ 300 000 km), bardziej odporne na przegrzanie podczas gwałtownego hamowania i, oczywiście, bardziej efektywny. 
W porównaniu do Lamborghini Gallardo, rozstaw osi Audi R8 V10 jest o 90 mm dłuższy. Porównujemy niemiecką nowość z „włoską”, ponieważ między Audi R8 a Lamborghini Gallardo nie ma tak wielu różnic konstrukcyjnych. Oczywiście Audi R8 jest znacznie wygodniejsze. Mimo to włoski wpływ jest wyraźnie widoczny w tym samochodzie. Jest to przede wszystkim automatyczna sekwencyjna skrzynia biegów R-tronic. Nawiasem mówiąc, niektóre obciążenia w pracy „maszyny” zaobserwowano w poprzedniej wersji Audi, a silnik o pojemności 5,2 litra tylko pogorszył tę sytuację. Przy cichej jeździe autostradą - wszystko jest mniej więcej normalne, ale warto dodać trochę agresji, a każdy przełącznik zaczyna być słyszalny z zauważalnymi dźgnięciami w plecy. Dla „Spartańskiego” charakteru Lamborghini Gallardo jest to w zasadzie w porządku, ale w przypadku Audi R8 (bardziej zorientowanego na komfort) takie impulsy są już zbyt duże.
W trybie ręcznym skrzynia biegów Audi R8 zachowuje się znacznie lepiej. Natychmiastowe (w zaledwie 0,1 s) przełączanie dosłownie zmienia charakter tego samochodu sportowego. Ale jednocześnie nie jest to „pudło”, ale kierowca, który musi się męczyć. Być może Audi chciało poprawić wydajność skrzyni biegów, ale pchanie R8 DSG z dwoma sprzęgłami jest po prostu nierealne ze względu na brak miejsca.
Wewnątrz kabiny
Jeśli mówimy o wnętrzu Audi R8, mamy tutaj eleganckie wykończenie nappa, skórzane fotele i wielofunkcyjny wielofunkcyjny system dźwiękowy Bang & Olufsen z 12 głośnikami i klimatyzacją, świetną nawigacją i po prostu - wyjątkowym kierowcą atmosfera. Na życzenie samochód może być wyposażony w kamerę cofania z systemem parkowania i wszelkiego rodzaju akcesoria sportowe.
W końcu
Tak czy inaczej, jazda próbna pokazała, że nieprzyjemne niuanse w pracy włoskiego „robota” - być może jedyną rzecz, na którą można poważnie narzekać w nowym Audi R8. Kierowanie Audi R8 V10 jest ostre; ścisła neutralna przyczepność do podsterowności i asfaltu - doskonała iw pełni przewidywalna. A to oznacza, że poślizg wszystkich czterech kół będzie tak bezpieczny, jak to możliwe, a przed nami jest godny samochód dla tych, którzy lubią jeździć „na wietrze”. Pomimo faktu, że Audi R8 V10, w przeciwieństwie do swoich konkurentów (Porsche 911 Turbo lub tym samym, Lamborghini Gallardo), o podobnych właściwościach dynamicznych, wybacza ludziom popełnianie większej liczby błędów, co znacznie ułatwia codzienną eksploatację samochodu. Nowe Audi R8 V10 można teraz kupić w punktach sprzedaży marek Audi na Bliskim Wschodzie, w tym w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.
