NOWY ACCORD JEST SAMOCHODEM GENERACJI SIÓDMEJ GENERACJI. SERIA ACCORD UDOSTĘPNIONA OD 1976 ROKU, SAMOCHODY TEJ SERII STAŁY SIĘ NAJLEPSZYMI SPRZEDAWCAMI DLA CAŁEJ HISTORII. CO TO JEST TAJEMNICA? DŁUGI CZAS KONCEPCJI PROMOCJI SAMOCHODÓW ZMNIEJSZONY DO SPEŁNIENIA POPYTU INDYWIDUALNYCH GRUP WENTYLATORÓW SAMOCHODOWYCH, DO DUŻEJ SPECYFIKACJI. Pojawiły się: „NAJLEPSZY SAMOCHÓD DLA KOBIET”, „DRUGI SAMOCHÓD W RODZINIE”, „DO ŁOWIENIA I ŁOWIENIA” ETC. INŻYNIEROWIE I PROJEKTANCI HONDA WYBIERALI NAJBARDZIEJ BADANE - BADANE. TAJEMNICA JEST PROSTA - NIEZBĘDNE JEST USUWANIE WSZYSTKIEGO Z WYJĄTKIEM, A KTÓRE POZOSTAJĄ - WYKONAJ NA NAJWYŻSZYM POZIOMIE JAKOŚCI. PROJEKT KAŻDEGO SAMOCHODU JEST ZAWSZE MONOPALĄ JEGO TWÓRCY. W TYM ZNACZENIU SAMOCHODY HONDA ZAWSZE SĄ RÓŻNE, JAK JAPOŃSKIE SEGUNY. ULUBIONE PROJEKTY HONDY I AKCESORIA CAST ZAWSZE ZAWSZE STANOWIŁY KONCENTRACJĘ, DOKŁADNOŚĆ MONTAŻU, ŚRODOWISKO I IZOLACJĘ HAŁASU. TRADYCYJNE WARTOŚCI JAPOŃSKIE - DEDYKACJA I ODPOWIEDZIALNOŚĆ - W SAMOCHODZIE PRZENOSZONYM W WYSOKIEJ JAKOŚCI I „SMIRENCE” W CECHACH. HONDA AUTO NIGDY NIE BĘDZIE DOMINOWANA NAD WŁAŚCICIELEM, TO RZECZYWISTY PRZEDMIOT NIŻ PARTNER, JEŚLI MOŻNA ODPOWIEDZIEĆ O MASZYNIE.
WYGLĄD W 2002 ROKU SAMOCHODÓW Z SERII ACCORD VII NIE ZROBIŁA SENSACJI W ŚWIECIE SAMOCHODÓW I ZOSTAŁ UWAŻANY ZA KONTYNUACJĘ OGÓLNYCH TRENDÓW. JEDNAK WYGLĄD ACCORD-2008 WYKORZYSTUJE EKSPERTOM ROZMOWĘ O NOWYCH FILOZOFII I NOWEJ PODEJŚCIE MARKI.

Design

Accord z 2008 roku zyskał bardziej agresywny design. Głównie ze względu na przód. Kaptur jest wycięty na środku twarzy i ma dość znaczące wybrzuszenie. Nos samochodu okazał się więc dziobem, a nawet „drapieżnym”. Obraz uzupełniają reflektory szeroko rzutowane w lewo i w prawo, wyznaczające linie nadwozia. Taki „nostrilizm” zawsze był prerogatywą marek bardziej sportowych, takich jak Subaru. Oczywiście projektanci postanowili dodać adrenalinę, a masywna dolna część chłodnicy z głęboko wpuszczonymi „światłami przeciwmgielnymi” sprawia, że reflektory zezują bardziej „uważnie” i agresywnie. Agresywność jest również dodawana do grubych prętów siatki. Duże logo marki, zgodne ze standardami korporacyjnymi, wydaje się jeszcze większe.

Pomimo symetrycznych „sportowych” rur i oczodołów reflektorów narożnych, tylna część tylnej części wygląda spokojniej. Jest wycięty w pionie, co sprawia, że wygląd jest bardziej powściągliwy, jakby podkreślał, że nie mamy przed sobą marzenia o miejskim wyścigowcu ulicznym, ale solidnego sedana, który pod względem wyglądu i właściwości bardziej przypomina samochód biznesowy niż samochód. Ogólnie rzecz biorąc, takie spojrzenie jest natychmiast odciskane w świadomości, a następnie bezbłędnie zgadywane w strumieniu maszyn.

W drodze

Testowaliśmy samochód z 2,4-litrowym silnikiem benzynowym. Pierwsze wrażenie jest takie, że na biegu jałowym silnik jest praktycznie niesłyszalny, nie ma dźwięku, nie ma wibracji, a jedynie szelest pod maską. Nic się nie zmienia na początku ruchu, przy niskich prędkościach i płynnym przyspieszaniu. Warto jednak zepchnąć pedał na podłogę, ponieważ silnik eksploduje bezpośrednio energią, samochód, jakby przyciśnięty do ziemi, jak pantera przed skokiem (skojarzenia mogą być inne, tylko nasz samochód był czarny) i przyspiesza: szybko i dynamicznie, bez „awarii” automatycznej skrzyni biegów . Reakcja elektronicznych pedałów jest bardzo wyraźna. Warto zrzucić gaz, ponieważ przyspieszenie zatrzymuje się, a prędkość się stabilizuje. Kierowanie jest nie do pochwały, wspomaganie kierownicy jest przebudowywane w ten sposób, ten dość duży samochód można prowadzić jedną ręką, bez obawy, że nie poradzisz sobie z powodu grawitacji lub odwrotnie, jego nadmierna lekkość. W pierwszych minutach jazdy staje się jasne: ilość niewidocznej dla oka elektroniki znacznie wzrosła. Elektroniczny układ kierowniczy (EPS), pedały i automatyczne skrzynie biegów działają w jednym systemie, oceniając warunki drogowe (suche nawierzchnie, deszcz, śnieg) i dobierają optymalną reakcję na działania kierowcy.

Wnętrze i wyposażenie

Wnętrze jest przestronne, zgodnie z oczekiwaniami samochodu tej klasy. Kolumnę kierowniczą można regulować zarówno w wysokości, jak i zasięgu. Kąt jego możliwego nachylenia wzrósł o 10 stopni, o czym eksperci nie zawiedli w broszurze. Siedzenia z ulepszonym podparciem lędźwiowym i pochłanianiem wibracji są regulowane elektrycznie lub ręcznie, w zależności od konfiguracji. I w tym, iw innym przypadku, ich podłużny skok jest bardzo duży, dzięki czemu nawet wysoka osoba może wygodnie wsiąść za kierownicę. Oddzielna klimatyzacja dla kierowcy i pasażera z przodu pozwoli ci ogrzać się w ciepłym strumieniu powietrza, jeśli jest zamrożony, a sąsiad w pierwszym rzędzie może wywołać chłodny wietrzyk. Panel przedni jest wykonany z wysokiej jakości tworzywa sztucznego, który jest przyjemny w dotyku. Podkładki pod drzewem zostały najwyraźniej zaprojektowane tak, aby zrównoważyć zewnętrzną „sportowość” samochodu. Chociaż, zgodnie z subiektywną opinią autora, sztucznie czynią już surowe wnętrze bardziej „dorosłym”. Ogólne wrażenie surowości kabiny potęguje kształt przedniego panelu, który jest rozwiązany koncepcyjnie w postaci dużych prostokątnych studni, w których urządzenia są wpuszczone. Wszystko to nadaje mu wygląd twierdzy, co kontrastuje z innymi markami, na przykład z młodszym bratem - Honda Civic - w którym panel jest wykonany z napływu i wygląda bardziej nowocześnie i technologicznie. Tapicerka jest wysokiej jakości, jednak jej skala szarości jest nieco myląca i przywołuje myśli o dostrajaniu wnętrza w celu dodania jasnych kolorów. Salon jest w pełni wyposażony w różne kieszenie, siatki, uchwyty i wiele innych. Wszystkie pokrywy ze zwalniaczami, po naciśnięciu, nie klaskają, wyrzucając zawartość do kabiny, ale otwierają się płynnie i z godnością. Jakość wszystkich małych części jest doskonała i budzi pewność, że duże części, które są niewidoczne (na przykład silnik), są wykonane na wysokim poziomie i będą działać jak zegar.

Wniosek

Wiele napisano i powiedziano o niezawodności i jakości japońskich samochodów. Jak mówią, konsumenci głosują w pieniądzu. Jednak dokładnie za kierownicą samochodu, takiego jak Honda Accord, rozumiesz, że filozofią marki jest przede wszystkim szacunek dla kupującego, wyrażający się za jakość.

Oczywiście Honda Accord nie jest samochodem reprezentatywnym, do tych celów zostanie nabyta raczej Honda Legend. Dla klasy średniej (szczególnie w rosyjskim rozumieniu tego wyrażenia) samochód jest zbyt drogi; Civic jest tutaj bardziej popularny. Accord nie jest samochodem sportowym w dosłownym tego słowa znaczeniu. Paradoksalnie syntetyzuje w sobie różne, czasem pozornie niekompatybilne cechy - taka jest istota jego atrakcyjności. Oczywiście odchodząc od tradycyjnego designu sedanów, specjaliści Hondy zdecydowali się na ryzykowny ruch. Nowy Accord może być nieco zagadkowy w stosunku do klasycznego stylu marki, z drugiej strony prawie na pewno przyciągnie zamożną, dynamiczną publiczność „innowatorów”, którzy są w stanie dostrzec innowacje, są skłonni zapłacić, ale chcą dostać „wszystko naraz” w zamian. Niezależnie od tego, czy jest to genialny menedżer, który zajął najwyższe stanowisko w młodym wieku, czy młoda rodzina z wyższej klasy średniej, a także przedstawiciel złotej młodzieży, wszyscy poczują się komfortowo podczas prowadzenia tej maszyny. Czy seria Accord VII stanie się nowym bestsellerem Hondy i czy będzie wspierać wizerunek najlepiej sprzedającej się marki w linii japońskiego giganta samochodowego, czas pokaże.