Tekst: Irina Iwanowa Na cześć 50. rocznicy MCLAREN WYDAŁ DWA SPECJALNOŚCI POPULARNEJ KLASY 12P I Pająka. SPECJALIŚCI ODDZIAŁU MCLAREN SPECIAL OPERATIONS (MSO) ZOSTAŁY ZAKTUALIZOWANE. ABY TESTOWAĆ WIADOMOŚCI WYSŁANO NAJBARDZIEJ ZAPALONY KIEROWCA WYŚCIGU „EMIRATÓW ROSYJSKI”
Koniec to dopiero początek
Z okazji 50. rocznicy McLaren wyprodukował uduchowiony film krótkometrażowy o historiach sukcesu McLarena. Ale nie tak, jak można oczekiwać od producenta supersamochodu. Taśma nie zawiera ani chwalenia się, ani chwalenia osiągnięć w sporcie motorowym. Dokładnie i bardzo szczerze odzwierciedla historię marki. Jako główny i bardzo jasny akcent wykorzystano pamięć o XX-wiecznej legendzie - młodym i obiecującym nowozelandzkim zawodniku Bruce Maclarenie, który zmarł tragicznie w 1970 r. Podczas testów prototypu M8D do wyścigów Can-Am. Za kulisami są jego słowa. Zamiast tego słowa, które mógł dziś wypowiedzieć, skomentując to, co dzieje się z jego charakterystyczną ironią i urokiem: „W ten cudowny letni dzień na torze wyścigowym pozostawiłem potomkom nie tylko wielkie imię i pamięć o sobie. Zrobiłem więcej. Stałem się inspiracją dla tych, którzy mnie śledzą ... ”
Bruce McLaren Motor Racing Limited został oficjalnie utworzony pięćdziesiąt lat temu. W 1963 roku 26-letni McLaren zgromadził niewielką grupę dokładnie tych samych poszukiwaczy przygód i entuzjastów, którzy zaprojektowali własne samochody w małym warsztacie w New Malden w Surrey. I ten zespół marzeń, złożony z entuzjastycznych inżynierów i podniósł na tarczę zbiorową dyskusję na temat ważnych decyzji i ducha zespołu, miał zostać jednym z najsilniejszych w Formule 1.
Po śmierci założyciela zespół pozostał w Formule 1 przez dekadę, wygrał 20 wyścigów, wygrał dwa mistrzostwa i Puchar projektantów. A potem nadszedł czas, gdy głównym składnikiem sukcesu nie był entuzjazm projektantów, mechaników i kierowców wyścigowych, ale umiejętność szukania wsparcia dużych firm motoryzacyjnych i sponsorów oraz samodzielne podejmowanie wszystkich ważnych decyzji. Podobnie myślący Bruce nie mógł grać zgodnie z nowymi zasadami, więc część starej straży została zwolniona, a reszta straciła kontrolę nad drużyną dla Rona Dennisa, przy okazji, najlepszego przedstawiciela nowej generacji menedżerów, co doprowadziło McLarena na nowy poziom.
Odrodzenie po kryzysie było w pełnym rozkwicie, i to była zasługa Dennisa, który jednak podjął bardzo trudne kroki. Po przybyciu do McLarena Ron natychmiast zakończył stary sposób myślenia i zaczął intensywnie wprowadzać zasadę zunifikowanego zarządzania do zespołu. Pod koniec 1982 r. Dennis wykupił udziały partnerów i odszedł, aby samodzielnie zarządzać wszystkim. Kierowany przez Dennisa McLarena wygrał zwycięstwo po zwycięstwie ...
Na początku 2009 r. Podczas prezentacji nowego samochodu Ron Dennis ogłosił rezygnację ze stanowiska lidera zespołu, a nowym liderem został Martin Whitmarsh. Później, w kwietniu, Ron ogłosił nowy projekt - McLaren Automotive - produkcję supersamochodów drogowych. Więc McLaren stopniowo stał się niezależnym producentem samochodów.
Rajd w Emiratach
W Emiratach rocznicę świętowano paradą, w której wzięło udział ponad 20 samochodów. Właściciele Macklaren jechali powoli przez Dubai JBR, pozwalając wszystkim cieszyć się drapieżnym pięknem supersamochodów i odpowiadać na pytania szczególnie ciekawych ludzi. Wyjątkowy rajd zakończył się w The Address Montgomerie Dubai. A potem macklaren udał się do klubu plażowego Monte-Carlo w Abu Zabi - z okazji „urodzin”.
Przynależność do wielkiego sportu odczuli reporterzy. Specjalnie dla bractwa pisarskiego zorganizowano wycieczkę na pająkach z Dubaju do Omanu, gdzie w luksusowym kurorcie Zighy Bay Six Senses wybrano szczęśliwych ludzi z wiodących mediów zachodnich i rosyjskich przez cały dzień testując pod kątem siły zaktualizowane arcydzieła McLarena.
Niezależnie zarządzaj McLarenem - a nawet w rocznicę - sam w sobie jest bardzo fajny! I ściganie się na nim przez co najmniej 120 km bez zatrzymywania się - tam iz powrotem to marzenie z kategorii nierealnych! Dlatego wszyscy mężczyźni z naszego zespołu dziennikarzy natychmiast wyobrażali sobie siebie jako super ścigaczy i ruszyli naprzód. Kobiety próbowały nadążyć. Kiedy więc dotarłem do hotelu Omani, kolana drżały z napięcia, a palce praktycznie się nie rozluźniały, wydawało się, że na zawsze przybiorą formę kierownicy!
Ale wcale nie przyznałem się do roli nowej legendy McLarena. Po prostu starałem się nie oderwać od kolegów, którzy szli szybkim tempem, szybko lecąc gładkimi i wyzywająco górskimi drogami ...
Z powrotem oczywiście jechałem powoli. Podobał mi się samochód i tor, starając się rozciągnąć przyjemność! Znałem już wszystkie cechy nowego supersamochodu. I nawet przetestowałem jego cierpliwość: w Dubaju musiałem stać przyzwoicie w ruchu ulicznym, obserwując zaciekawione spojrzenia, uśmiechając się do telefonicznych zdjęć wielu entuzjastycznych fanów makakrenów i słuchając niezadowolonego „ryku” silnika, szczerze znudzonego na licznych światłach w mieście!
Podsumowując moją niezapomnianą jazdę próbną, zauważam, że ta mała ekscytująca podróż w świat luksusu sportowego i dużych prędkości pozwoliła mi - choćby tylko na chwilę! - Stań się częścią wspaniałego profesjonalnego zespołu McLaren z jego unikalną historią i kulturą. Dlatego z całego serca życzę moim kolegom dalszych sukcesów i wielkich osiągnięć, które - jak powiedział Bruce McLaren - mierzą życie!
Prezent dla fanów
Od zwykłej wersji zaktualizowany McLaren 50 12C wyróżnia się przednim zderzakiem i czarną tabliczką znamionową wykonaną w oparciu o samochody Formuły 1. Ponadto specjalna wersja otrzymała nowe węglowo-ceramiczne hamulce z dużymi tarczami i kołami o różnych wymiarach - 19 cali z przodu i 20 z tyłu.
Pod maską coupe McLarena MP4-12C Spider 2013 zainstalowano 3,8-litrowy silnik z dwiema turbinami, z których 8 cylindrów (V8) wytwarza 625 KM. moc i 600 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W połączeniu z silnikiem dostępna jest 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem, która przyspiesza samochód sportowy od 0 do 100 km / hw 3,1 sekundy i do 200 km / hw 9,0 sekund.
Maksymalna prędkość nowego 12C Spider to imponująca prędkość 329 km / h, która jest gorsza od poprzedniej wersji coupe o zaledwie 3 km / h. Zużycie paliwa pozostaje jednym z najbardziej umiarkowanych w porównaniu z osiągami równie mocnych samochodów i wynosi 11,7 l / 100 km (CO2 279 g / km).
Dzięki wysokiej wydajności i płynnej jeździe nowy McLaren MP4-12C Spider Convertible zachował nienaruszone główne elementy zawieszenia. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, nowość korzystnie wypada w porównaniu z obecnością elektronicznej kontroli stabilności, która spowalnia koło wewnętrzne do zakrętu, stabilizując stabilność kierunkową.
Imponującą przewagę samochodu zapewniają ceramiczne tarcze hamulcowe, opony Pirelli P Zero Corsa i aktywne tylne skrzydło. W zależności od sytuacji aktywne skrzydło automatycznie dostosowuje pochylenie skrzydła, zwiększając lub zmniejszając siłę docisku podczas zakrętów przy dużych prędkościach. Obecnie obecna technologia jest zabroniona w Formule 1, ponieważ zapewnia przeciwnikowi wyraźną przewagę.
