Na pewno często słyszysz powiedzenie: nowy MERCEDES-BENZ jest znakiem, że jego właściciel ma absolutnie wszystko. CO MÓWIĆ O WŁAŚCICIELACH BRABUS?
Niemiecka firma Brabus, najpopularniejsze studio tuningowe na świecie, jest najbardziej znana ze współpracy z marką Mercedes-Benz. Jej historia rozpoczęła się 35 lat temu w miejscowości Bottrop w zachodnich Niemczech. Dwóch przedsiębiorców, Klaus Brackman i Bodo Bushman, zarejestrowało małą firmę. To właśnie z dodania pierwszych trzech liter każdej z nazw powstała nazwa marki Brabus, a sam pan Brabus, jak rozumiesz, nigdy nie istniał. Jednak sojusz nie trwał długo i w tym samym roku Bodo Bushman kupił udziały od swojego partnera. Od tego czasu firma jest wyłącznie własnością jego rodziny.
Co odróżnia samochody głęboko opracowane w przedsiębiorstwach Brabus od wszystkich innych? Maksymalne parametry techniczne i design, perfekcyjne.
Lata osiemdziesiąte i dziewięćdziesiąte stały się czasem triumfu Brabusa: jeden po drugim spadły rekordy świata (patrz pasek boczny) - za stworzenie najszybszego sedana, kombi i jeepa na wszystkie koła. W 2005 r. Rakieta Brabus dosłownie weszła na rynek - pierwszy własny samochód o prędkości do 365,7 km / h. W 2008 roku studio podążyło za tym trendem i przystąpiło do finalizacji samochodów elektrycznych. Obecnie tylko 350 osób pracuje w zakładzie w Bottrop, a jego możliwości umożliwiają jednoczesne przyjęcie 2000 samochodów do tuningu. Jednak najwyższe zdolności nie uniemożliwiają Brabusowi zapewnienia wyłącznej obsługi każdemu klientowi - od USA po Zjednoczone Emiraty Arabskie.
Od wymarzonego samochodu po niebo
W 2011 r. Zarząd Brabus zdecydował: od prawie 35 lat tworzymy świetne projekty samochodów. Może zrobisz kolejny krok naprzód, a raczej ku niebu. Oczywiście, gdy ta myśl została wyrażona na głos, rozpoczęła się historia nowego podziału światowej sławy mistrza tuningu - Brabus Private Aviation. 12 grudnia br. Odbyła się oficjalna prezentacja marki w Dubaju, w ramach międzynarodowej wystawy Middle East Business Aviation Show. Tym razem pomysł stworzenia udanego przedsięwzięcia podzieliło czterech uczestników: samo studio Brabus, które wie wszystko, a nawet więcej o materiałach wykończeniowych i wnętrzach luksusowych pojazdów; Swiss PrivatAir - jeden z największych operatorów czarterowych na świecie; Munich RUAG Aviation, specjalizujący się w projektowaniu i montażu wnętrz lotniczych; oraz Happy Design Studio - mistrz w tworzeniu unikatowych wątków lotniczych lub, prościej, farbowaniu kadłuba samolotu. Firmą kierował Konstantin Bushman, spadkobierca słynnego imperium, dla którego historia Brabusa stała się historią własnego życia.
Spotkaliśmy się w Dubaju, aby podzielić się wrażeniami na temat luksusowych samochodów, prywatnych odrzutowców i stylu życia, jaki wybierają królewscy krwi i najbogatsi ludzie na świecie.
Konstantin, byłeś świadkiem, jak się dzieje historia Brabusa. Powiedz nam, jak to wszystko się zaczęło w 1977 roku.
Być może, aby opowiedzieć całą historię, zajmie to około 4-5 godzin. Prawdopodobnie nie mamy tyle czasu. Mogę powiedzieć, że mój ojciec, który założył firmę, miał obsesję na punkcie samochodów i oczywiście MercedesBenz był jego ulubioną marką. Chciał, żeby pozostała najlepsza na świecie. I, jak widzimy, osiągnął to.
Na co Brabus postawił od samego początku?
Najwyższa wydajność i jakość wnętrza. Samochód powinien nas opuścić lepiej niż przyszedł. Oznacza to, że powinna wyglądać lepiej i jechać szybciej.
Mówimy zarówno o ulepszeniu silników, jak io wnętrzu, dopracowanym w najdrobniejszych szczegółach. Samochody Brabus nie mogą mieć jednej plastikowej części. Tylko węgiel i Alcantara najwyższej jakości. Jeśli mówimy o kolorach korporacyjnych, jest to czarny, biały i czerwony. Jak wiadomo, prawdziwa jakość nie może być zbyt chwytliwa i jasna.
Jak wpadłeś na pomysł, aby założyć dział tuningu biznesowego?
Wszystko to wydarzyło się około rok temu. Spotkaliśmy czterech partnerów, którzy znają rynek i potrafią tworzyć wysokiej jakości wnętrza. Ten krok był logiczny i świadomy. Przez 35 lat zgromadziliśmy wystarczającą ilość doświadczenia, a teraz wiemy dokładnie, jak służyć biznesmenom na najwyższym poziomie.
Jaka jest wyjątkowość i nowość koncepcji, którą dziś przyniosłeś do Dubaju?
Samoloty prywatne - od A do Z (one stop shop). Nazwałbym to tak. Towarzyszymy klientowi od momentu zamówienia własnego samolotu na pierwszy lot. A także jesteśmy zaangażowani w obsługę. Pełna koordynacja z naszymi partnerami gwarantuje nam najlepszy wynik. Podczas pierwszych spotkań nasz zespół dowiaduje się tak szczegółowo, jak to możliwe, ile osób będzie latać samolotem, jaki będzie zasięg lotów, preferencje właścicieli i pasażerów. Na tej podstawie opracowywany jest każdy szczegół drewna, skóry lub włókna węglowego. Jeśli chodzi o samochody, mamy różne stopnie wyrafinowania. Możemy ponownie wyposażyć gotowy samolot lub, na przykład, w pełni wyposażyć budynek, przebudować kabinę, uwzględniając indywidualne preferencje. Od podłokietnika po stojak na iPada.
Których producentów samolotów jesteś dzisiaj celem?
Największy. Przede wszystkim Bombardier Global Express, Dassault Falcon i Embraer Legacy. Od pierwszego, jak wiecie, zrealizowaliśmy już wspólny projekt, prezentujący trzy idealne projekty wnętrz - klasyczny, sportowy i jacht. Ponadto rozpoczęliśmy pracę z helikopterami. Pierwszym modelem był Eurocopter EC145. W jednym z wywiadów powiedziałeś, że od przyszłego roku firma będzie gotowa na przyjęcie 2-3 samolotów rocznie.
To jest maksymalna głośność. W końcu stworzenie wnętrza samolotu to ogromna robota. Z reguły od początku projektu na papierze do rozwinięcia hangaru mija średnio około roku. I, wiesz, klienci, którzy kupują samolot, na przykład za 40 milionów dolarów, są gotowi czekać na niego, jeśli chodzi o wybór Brabusa.
Może nadal ujawniasz tajemnicę, kto będzie twoim pierwszym klientem?
Nie, nie mogę (śmiech). Negocjujemy z kilkoma klientami, w tym w Rosji i na Bliskim Wschodzie, gdzie nasza marka jest szczególnie popularna. Mogę tylko powiedzieć: prawdopodobne jest, że Rosjanin stanie się jednym z pierwszych klientów. Ale nic więcej.
Jak myślisz, dlaczego najbardziej wymagający klienci - rosyjscy miliarderzy lub przedstawiciele rodzin królewskich z Półwyspu Arabskiego - tak bardzo cenią Twoją markę? Prawdopodobnie znasz jakiś sekret biznesowy, którego nikt inny nie zna?
Wcale nie Mogę na przykład powiedzieć, że rosyjscy klienci cenią sobie luksus, a to, co dziś oferujemy na rynku, odpowiada ich upodobaniom. Jesteśmy wybrani, ponieważ jesteśmy dziś najlepsi na rynku - zarówno pod względem wydajności, jak i jakości wykończenia. Czy to samochody, jachty czy samoloty.
Konstantin, dziękuję bardzo za rozmowę. I czekamy na twój debiut w 2013 roku.
BRABUS KSIĄŻKA Z REJESTRÓW
- W 1996 roku Brabus E V12 (Mercedes-Benz Klasa E W210) ustanowił rekord prędkości dla sedanów drogowych na poziomie 330 km / h.
- W 2003 roku Brabus E V12 Biturbo (MercedesBenz Klasa E W211) ustanowił nowy rekord dla sedanów z prędkością 350,2 km / h.
- W 2006 r. Rakieta Brabus, oparta na klasie CLS C219 Mercedes-Benz, ustanowiła nowy rekord prędkości dla sedanów - 362,4 km / h.
- W październiku 2006 r. Rakieta Brabus pobiła swój rekord, osiągając prędkość 365,7 km / h.
- W 2009 roku GLK V12 przyspieszył do 322 km / h, ustanawiając rekord świata w klasie crossoverów.
