W dniach 20–24 listopada 2005 r. W Dubaju odbyła się słynna na całym świecie 9. międzynarodowa wystawa lotnicza „Dubai 2005”. W tym roku wzięło w nim udział 726 wystawców z 46 krajów, zbudowano 15 pawilonów narodowych i pokazano ponad 100 urządzeń lotniczych. Ten największy i najsłynniejszy pokaz lotniczy w regionie Bliskiego Wschodu słusznie zajmuje trzecie miejsce na świecie po pokazach lotniczych w Le Bourget i Farnbarough i jest godnym konkurentem podczas pokazu lotniczego MAKS w Żukowskim pod Moskwą. W tym roku powierzchnia wystawowa w Dubaju w 2005 r. Wzrosła o 25% w porównaniu do 2003 r., A sprzedaż osiągnęła 21,3 mld USD, co stanowi rekord w długiej historii Dubai Air Show.
Liczba odwiedzających Dubaj 2005 przekroczyła 35 tysięcy osób, czyli o 7 tysięcy więcej niż w 2003 roku i 5 tysięcy więcej niż oczekiwali organizatorzy. Od 1992 r. Organizator targów Fairs & Exhibitions był bardzo dumny ze swoich sukcesów i został szczególnie zauważony przez kierownictwo Departamentu Lotnictwa Cywilnego w Dubaju.
Jednak sukces każdej wystawy na taką skalę i poziom oceniają przede wszystkim jej uczestnicy i zwiedzający. Widzowie i specjaliści z branży lotniczej mieli co zobaczyć i co może być zaskoczone. Jednak niekwestionowanymi faworytami wśród „potworów” lotnictwa cywilnego były jednak, jak zawsze, Airbus i Boeing, które zaprezentowały publiczności swoje najnowsze produkty - luksusowe samoloty pasażerskie A380 i Boeing 777. A jeśli „wnętrze” A380 można było zobaczyć „w sekcji” na makieta samolotu, wystawionego w pawilonie Airbusa, i jego walory latające podczas lotów demonstracyjnych, luksusowy Boeing 777 został wystawiony na lotnisku i każdy mógł zapoznać się z jego urządzeniem, będąc w środku. Było wielu ochotników, więc linia do „777” żywo przypominała linie, które stały w kolejce do mauzoleum V.I. Lenin w swoich najlepszych czasach. To wspaniałe, że wszyscy odwiedzający wystawę mogli zajrzeć do kabiny każdego samolotu wystawionego na polu i wyobrazić sobie, jak i gdzie pojechać tym samolotem oraz jakie byłoby to uczucie z punktu widzenia wygody i bezpieczeństwa.
Rzeczywiście dzisiaj to „producenci samolotów” decydują o tym, do kogo polecieć, ale mogą przyjść chwile, kiedy my i my, pasażerowie, zdecydujemy. I w tych czasach musisz przyjść w pełni uzbrojony. Na szczęście dzisiaj jest wiele do wyboru - śliczne samoloty Bombardier dla 60, 70, 100 pasażerów, prywatne Royal Jets, super-liniowce, helikoptery ...
Muszę powiedzieć, że udział firm z Rosji i krajów WNP był również bardzo zadowolony. Przede wszystkim cieszyło się, że tacy mistrzowie przemysłu lotniczego, jak Sukhoi Design Bureau, w ramach współpracy międzynarodowej i wspólnie z Thales, Liebherr Aerospace, Messier Dowty, Intertechnique, B / E Aerospace, Honeywell, Autronics, Ipeco, Perker, PowerJet, Hamilton Sundstrand, Goodrich rozpoczynają produkcję nowoczesnego samolotu pasażerskiego przeznaczonego do lotów na krótkim i średnim zasięgu. Układ nowego samolotu, zaprojektowanego dla 75-78 pasażerów, został zaprezentowany na stoisku firmy. To prawda, że w tym roku nie było myśliwców Su-27, które byłyby tak lubiane przez widownię lotów, ale wszystkie modyfikacje sprzętu wojskowego słynnego biura projektowego były prezentowane w makietach.
Ponadto Irkut Corporation, która produkuje słynne myśliwce Su-30MKI, symulatory Jak-130 i amfibijne samoloty gaśnicze Be-200, ogłosiła otrzymanie dużego zamówienia od Airbusa na produkcję komponentów do samolotów A320.
Światowej sławy myśliwce MIG-29 wykonały niesamowite loty akrobatyczne na niebie nad Dubajem. Na stoisku firmy MIG prezentowane były najnowocześniejsze biura projektowe w dziedzinie lotnictwa wojskowego. Największe rosyjskie stoisko, zgodnie z tradycją, zostało zaprezentowane przez Rosoboronexport, który 4 listopada 2005 r. Obchodził piątą rocznicę.
„Mamy zamówienia na sprzęt wojskowy o wartości około 12 miliardów USD, które powinny zostać zrealizowane do 2007-2008. Mogę powiedzieć z pewnością, że liczba ta jest stabilna, ponieważ w roku podpisujemy umowy o wartości 4-5 miliardów USD USD ”- powiedział Siergiej Chemezow, dyrektor generalny Rosoboronexport. Zauważył również, że wielkość dostaw rosyjskiego sprzętu w 2005 r. Pozostała na poziomie z 2004 r. Dziś Rosoboronexport kontroluje 90% rosyjskiego eksportu broni i jest jednym z liderów na światowym rynku broni.
Oprócz producentów samolotów pasażerskich i wojskowych Rosja była reprezentowana przez fabryki śmigłowców z Moskwy (nazwane po Mil), Kazaniu i Rostowie nad Donem (Rostvertol). Z powodzeniem sprzedają swoje helikoptery na Bliskim Wschodzie, wyposażone we wszystko, co jest niezbędne do świadczenia międzynarodowych usług medycyny katastrof, walki z ogniem, policji, śmigłowców desantowych itp.
Tradycyjnie producenci samolotów z Ukrainy biorą udział w pokazie lotniczym w Dubaju. W tym roku Aviant Kiev Aviation Plant, producent słynnej AN, zaprezentował nowość - samolot pasażerski AN-148, przeznaczony dla 80 pasażerów. „Uważamy, że pokaz lotniczy w Dubaju jest bardzo interesujący i obiecujący dla naszej firmy, jeśli chodzi o zawieranie umów”, skomentował przedstawiciel działu sprzedaży zakładu. - Od dawna z powodzeniem sprzedajemy nasze samoloty na Bliskim Wschodzie. Podczas pokazu lotniczego w 2005 roku prezentujemy nowoczesne modyfikacje znanych modeli i nowych przedmiotów. Nasi inżynierowie zapewniają wsparcie techniczne dla zakupionego sprzętu w krajach takich jak Syria, Jordania, Egipt. Jesteśmy bardzo zainteresowani pracą na tym rynku. On jest bardzo obiecujący ”.
Chciałbym porozmawiać o wszystkim, co wydarzyło się w Dubaju w 2005 r., Ale nie jest to możliwe w ramach jednego krótkiego sprawozdania. Uważam, że warto zauważyć niesamowite, po prostu oszałamiające sukcesy narodowego przewoźnika ZEA, Emirates, w ulepszaniu transportu pasażerskiego i towarowego i przenoszeniu ich na zupełnie nowy poziom. Firma, która w tym roku obchodziła 20. rocznicę, już dziś zajmuje trzecie miejsce w rankingu wiodących światowych przewoźników lotniczych po British Airways i Lufthansie pod względem bezpieczeństwa i obsługi na pokładzie, posiada flotę samolotów składającą się z 80 ultranowoczesnych samolotów, w tym A300, A320, A340, Boeing - 747, 777 i inne, i już ogłosił zakup kilku Airbusa A380. Nazwa Emirates powoduje uzasadnioną dumę emiratów i szczery szacunek dla części pasażerów, którzy przynajmniej raz skorzystali z jej usług.
Podsumowując, z optymistyczną uwagą, zauważam, że najnowsze trendy w produkcji krajowych samolotów i międzynarodowe programy integracji w dziedzinie lotnictwa cywilnego pozwalają nam mieć nadzieję, że rosyjscy przewoźnicy wkrótce będą mieli samoloty, które będą przyjemne i bezpieczne do lotów do różnych krajów świata. A hasło z radzieckiej przeszłości „Samoloty Fly Aeroflot” nie zabrzmi jak niezadowolony żart, ale stanie się nowym hasłem dla nowoczesnych i niezawodnych rosyjskich linii lotniczych (ich nazwy będą tylko wraz z Aeroflotem), z których pasażerowie mogą być dumni.
To wszystko. Spotkajmy się w Dubaju w 2007 roku. Porozmawiajmy ...
Elena Olkhovskaya
