Oficjalne uruchomienie długo oczekiwanego metra w emiracie Dubaju - turystycznego i biznesowego centrum Zjednoczonych Emiratów Arabskich - odbyło się, zgodnie z planem, 9 września 2009 r. Dla ogółu społeczeństwa usługi metra będą dostępne dopiero 10 września o szóstej rano. Ten stwierdził szef Komisji Dróg i Transportu w Dubaju (Dubai Roads and Transport Authority, RTA) Mattar Al Thayer.
W symboliczną datę 09.09.09 władca emiratu Dubaju, wiceprezydent i premier ZEA Szejk Mohammed bin Rashid Al Maktoum zainaugurował metro w Dubaju na stacji w pobliżu dużego centrum handlowego Mall of the Emirates. Stało się to zgodnie z planem o godzinie 9 wieczorem. Po ceremonii Jego Wysokość wraz z innymi dostojnikami i gośćmi VIP pojechał pierwszym pociągiem na stację Al Rashidia.
Metro w Dubaju, pierwsze w regionie Zatoki Perskiej, będzie kursowało codziennie od 06.00 do 23.00. Na każdej stacji pociągi zatrzymują się na 20-30 sekund. Podróż między dwiema stacjami końcowymi czerwonej linii metra Al-Rashidiya i Jebel Ali zajmie od 60 do 63 minut i obejmie odległość 52,1 km. Średnia prędkość pociągu (z wyłączeniem czasów postoju) wynosi 110 km / h.
Według Adnana Al Hammadiego, dyrektora Rail Project Construction, wszystkie 47 stacji metra w Dubaju, które miały zostać otwarte na początku budowy, zostaną ostatecznie oddane do użytku. Pierwsza czerwona linia metra ma 52,9 km długości. Będzie obsługiwał 29 stacji, w tym 24 naziemne, 4 podziemne i jedną naziemną. Linia w przeważającej części przebiega przez wiadukty wzdłuż głównej autostrady w Dubaju, nazwane jej imieniem Szejk Zayed, od dzielnicy Jebel Ali, przez centrum handlowe BurJuman w Bar Dubai, pod Dubai Bay, do dzielnicy Deira, do Commonwealth Square i międzynarodowego lotniska w Dubaju oraz do stacji końcowej w okolicy Rashidiya. Do lipca 2010 r. Zostanie uruchomiona 19-kilometrowa zielona gałąź.
W dniu oficjalnego uruchomienia metra w Dubaju tylko 10 z 29 stacji czerwonej linii zostało otwartych dla pasażerów. Według Komitetu Dróg i Transportu (RTA), 9 września 2009 r. Zaczęły działać następujące stacje: Al Rashidiya, Terminal 3 międzynarodowego lotniska w Dubaju, Deira City Center, Al Rigga, Union Square, Khalid Bin Al Waleed (BurJuman), Al Jafiliya , Financial Center, Mall of the Emirates oraz Nakheel Harbour and Tower. Wszystkie pozostałe stacje metra zostaną otwarte do lutego przyszłego roku. Do końca miesiąca metro w Ramadanie będzie czynne codziennie od 6.00 do północy, z wyjątkiem piątku. W piątek metro zostanie otwarte o godzinie 14.00 i będzie działać do północy. Po Ramadanie metro przełączy się na normalne godziny pracy - od 06.00 do 23.00 od soboty do czwartku oraz od 14.00 do północy - w piątek.
Projekt stacji metra w Dubaju jest związany z elementami dziedzictwa narodowego zarówno Zjednoczonych Emiratów Arabskich jako całości, jak i Dubaju w szczególności. Wykorzystuje i naśladuje elementy projektowania krajobrazu i architektury tradycyjnej dla tego obszaru, takie jak wąskie uliczki, wnęki, wieże wiatrowe, łuki wewnętrzne i inne. Do dekoracji stacji zastosowano tradycyjne kolory piasku i elementy dekoracyjne, takie jak latarnie, kraty, dzbanki. Zatwierdzony projekt stacji jest w pełni zgodny z koncepcją projektu, w której rozgrywane są cztery elementy: ziemia, woda, ogień i powietrze. To pozwala stacjom organicznie wpasować się w historyczne obszary miasta, stając się częścią historii Dubaju. Wygląd zewnętrzny stacji pasuje również do otoczenia, wyglądają jak muszle morskie, co wskazuje na starożytną tradycję wydobywania pereł.
Dla wygody pasażerów wszystkie stacje metra w Dubaju zostaną wyposażone w sieć mostów dla pieszych i zadaszonych przejść. W sumie istnieje 47 przejść dla pieszych na „czerwonych” i „zielonych” liniach metra, z których 20 przebiega przez najbardziej ruchliwą autostradę w Emiratach; Szejk Zayed. Większość przejść dla pieszych położona jest nad ziemią, najmniejsza - pod ziemią. Umożliwi to pieszym swobodny i bezpieczny dostęp do stacji metra. Kryte, klimatyzowane mosty dla pieszych wyposażone w ruchome chodniki i schody ruchome będą otwarte przez całą dobę. Zakończenie mostów planowane jest do maja 2010 r.
Metro w Dubaju zostanie podzielone na pięć stref. Koszt jednorazowego przejazdu metrem wyniesie od 80 fils (20 centów) do 6,50 dirhamów (1,80 USD), w zależności od strefy, która jest tańsza niż bilet na metro w Paryżu za 1,60 euro (około 8 dirhamów). Bilety na wiele podróży w ciągu dnia będą sprzedawane w cenie 14 dirhamów (3,90 USD), co jest znacznie tańsze niż bilety na metro w Londynie, które emituje 4 funty szterlingi (około 24 dirhamów). Oczekuje się, że co najmniej 30% mieszkańców miasta będzie korzystać z usług metra na pierwszym etapie.
Metro w Dubaju zostanie wyposażone we wszystkie niezbędne udogodnienia dla osób niepełnosprawnych, w tym urządzenia audiowizualne i specjalne ekrany informacyjne przeznaczone dla osób z upośledzeniem słuchu i wzroku. Ponadto podłogi wagonów kolejowych będą wyposażone w czujniki podłogowe pokazujące wjazd i wyjazd. Zostaną również zainstalowane specjalne windy, schody ruchome i bankomaty, aw samochodach zapewnione będą osobne siedzenia dla wózków inwalidzkich z pasami bezpieczeństwa.
W metrze w Dubaju palenie jest zabronione, zarówno na dworcach, jak i na przejściach i przystankach autobusowych. Różne rodzaje napojów i jedzenia również podlegają zakazowi. Dubai Roads and Transport Authority (RTA) zatwierdziło ostateczny zestaw przepisów dla pasażerów metra w Dubaju, aby zapewnić bezpieczną obsługę, czystość i komfort. Zgodnie z zasadami, jedzenie i picie napojów bezalkoholowych w metrze będzie dozwolone tylko w specjalnie wyznaczonych miejscach, w tym w kawiarniach na dworcach. Przewożenie alkoholu w metrze będzie uważane za naruszenie administracyjne, pociągające za sobą odpowiednie surowe sankcje. Osoby, które popełniły akty wandalizmu w samochodach lub na stacjach metra, również będą podlegały postępowaniu administracyjnemu. Pasażerowie, którzy zachowują się nieprawidłowo, plują na podłogę i śmieci, zostaną ukarani grzywną.
Bezpieczeństwo pasażerów metra zapewni 660 funkcjonariuszy policji różnych stopni, a także kilkudziesięciu poszukiwaczy psów. Ponad 3000 kamer CCTV zostało już zainstalowanych na stacjach, w przejściach i tunelach metra. Kilkudziesięciu psom służbowym przeszkolonym w zakresie wyszukiwania i wykrywania substancji odurzających i wybuchowych towarzyszyć będą patrole policyjne zapewniające bezpieczeństwo w metrze w Dubaju. Według generała dywizji Khamisa Mattara Al-Maziny, zastępcy naczelnego dowódcy policji w Dubaju, „bezpieczeństwo w metrze miejskim zapewni specjalnie wyselekcjonowany i przeszkolony personel, zdolny do skutecznego radzenia sobie ze wszystkimi możliwymi problemami”.
Pierwsza linia metra w Dubaju będzie obsługiwana przez 500 wygodnych autobusów. Zapewnią transport pasażerów między stacjami metra i okolicami. Autobusy kursują po 42 nowych trasach zaprojektowanych specjalnie dla pasażerów metra. Maksymalna odległość między stacją metra a obsługującą ją trasą autobusową wynosi 500 m, co jest w pełni zgodne z międzynarodowymi standardami. W sumie dwie linie metra w Dubaju będą obsługiwać 787 autobusów. Autobusy te zostaną oznaczone literą F (z magistrali podającej).
Pasażerowie metra w Dubaju będą mogli przez jakiś czas parkować swoje samochody na bezpłatnych parkingach, podczas gdy będą podróżować po mieście pociągami metra. Możesz parkować samochody za darmo w kompleksach parkingowych trzech głównych stacji metra w Dubaju - Rashidiya, Al-Guseys i Jumeirah Islands. Na stacji Rashidiya zostanie otwarta ostatnia „czerwona” linia metra, siedmiopiętrowy kompleks parkingowy z 4500 miejscami siedzącymi, a w piwnicy znajdzie się dworzec autobusowy, zdolny do jednoczesnego przyjmowania kilku autobusów, w tym dwupoziomowych. Parking jest połączony ze stacją metra mostem dla pieszych, a przejście między budynkami zajmie nie więcej niż 3 minuty. Na drugim końcu linii, gdzie znajduje się stacja wysp Jumeirah Islands, parking będzie skromniejszy - na 2000 samochodów.
Największy kompleks parkingowy powstaje w pobliżu stacji Al-Guseys, ostatniej zielonej linii metra. Jest przeznaczony dla 6000 samochodów, a do czasu uruchomienia zielonej linii w przyszłym roku dostępnych będzie nawet 50% miejsc parkingowych. Prawo do korzystania z bezpłatnego parkingu będzie musiało zostać potwierdzone biletami metra. Co najmniej cztery stacje metra po obu stronach Dubai Creek zostaną połączone ze stacjami transportu wodnego specjalnymi, klimatyzowanymi przejściami. Na przykład stacja wodna w rejonie Al Gubayba będzie bezpośrednio podłączona do stacji metra Al Gubaiba i dworca autobusowego w Bar Dubai. Stacja metra Union Square w Deira jest zamknięta metrem do Bani Yas Marina obok ratusza w Dubaju. Stacja metra City Centre na czerwonej linii metra będzie miała bezpośredni dostęp do molo obok mostu pontonowego, a molo Gold Souk obok Deira Gold Market będzie połączone ze stacją metra i dworcem autobusowym w dzielnicy Al Ras.
Według firm z branży nieruchomości, dzięki otwarciu pierwszej linii metra w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, postrzeganie Dubaju idealnych mieszkań zmieniło się. Teraz jego lokalizacja w pobliżu stacji metra jest o wiele ważniejsza niż piękny widok z okna. Są to wyniki badania przeprowadzonego przez mieszkańców Dubaju przez niezależną organizację AMRB (dostawca usług badań rynku w Bliskim Wschodzie i Afryce Północnej. Możliwość chodzenia do pracy jest najważniejszym priorytetem przy wyborze mieszkania dla około 40 procent mieszkańców Dubaju. Wraz z pojawieniem się metra bliskość będzie decydującym czynnikiem Tak twierdzi prawie jedna trzecia z ponad 600 respondentów, którzy wzięli udział w badaniu.
Badanie wykazało również, że nawet właściciele samochodów w Dubaju planują korzystać z usług metra podczas niektórych swoich podróży. Według ankiety jedna na cztery osoby jeździ metrem do trzech razy w tygodniu, jedna na pięć - każdego dnia, a co ósma - do sześciu razy w tygodniu.
Przypomnijmy, że koszt budowy pierwszego metra w Dubaju w regionie wzrósł o 75 procent od podpisania umowy (4 lata temu) i kosztował skarb miasta 7,8 miliarda USD, przy planowanym budżecie 15,5 miliarda dirhamów (4,3 USD) miliard). Jednym z powodów gwałtownego wzrostu kosztów jest rozbudowa zielonej linii (pięć nowych stacji i magazyn), budowa dwóch stacji na czerwonej linii oraz przebudowa wszystkich stacji i mostów dla pieszych.
